Запустили в производство Лада Веста

На 60 секунд мне показалось, что я в иномарке: под ногами всего две педали, а под рукой – рычаг автоматической коробки передач. Для того чтобы раньше на отечественных моделях не виделось. Завожу двигатель, не очень сильно нажимаю на педаль газа, и машина начинает перемещение, медлено набирая скорость и без рывков переключая передачи.

Запустили в производство Лада Веста
Фантастика! И это Lada Granta. Неужто АвтоВАЗу наконец удалось сделать автомобиль с АКП, к тому же и по уровню комфорта не уступающий моделям зарубежных брендов для того чтобы класса?В нашей статье повествуется про запустили в производство лада веста, составлено из мнения автовладельцев.

Первую серийную модель Волжского автомобильного завода с АКП официально представили журналистам в прошлые выходные. Трансмиссия – хороший 4-ступенчатый гидротрансформатор компании Jatco. Но в отличие от «автомата», что устанавливается на Nissan Note либо Renault Logan (Sandero), коробка была существенно доработана специально для «Гранты».

Автоматическая коробка передач в Lada Granta устанавливается в паре с 16-клапанным двигателем количеством 1,6 л мощностью 98 л. с. привычным еще по модели Priora. Подробную информацию про запустили в производство лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. По словам инженеров АвтоВАЗа, на то, дабы «подружить» японскую трансмиссию с тольяттинским мотором, ушло 1,5 года, наряду с этим было нужно вносить трансформации и в работу самого силового агрегата. В комплектацию с «автоматом» входят кондиционер, вторая подушка безопасности (переднего пассажира) и антиблокировочная совокупность тормозов. Модификация называющиеся «Норма плюс» оценивается в 373 200 рублей.

На первый взгляд цена может показаться завышенной, но в конечном итоге соперников у Lada с АКП на данный момент нет – ближайшая по цене модель с «автоматом», ZAZ Chance, стоит уже 420 тысяч рублей.

Запустили в производство Лада Веста
Кстати, Granta с механической коробкой, одной подушкой, без кондиционера и менее замечательным 8-клапанным двигателем стоит 291 000 рублей, так что отличие в прайсе между машиной с «автомобилем» и механикой с «автоматом» в полной мере адекватна. Данные подробности про производство лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

Вот Lada Granta собрала скорость, и пришло время тормозить перед первым препятствием. Жму левую педаль – ничего не происходит, давлю сильнее – автомобиль клюет «носом» и неохотно замедляется перед крутым поворотом. Рано я посчитал Granta иномаркой. Само собой разумеется, нельзя сказать, что тормозов нет совсем, но чёткости и информативности им очевидно не достаточно. «Тут не сильный вакуумный усилитель, - подтвердил мое мнение Александр – шофер Lada Granta, что подвозил меня вечером до гостиницы. – Вдобавок хуже – тормозные колодки. Я их в первую очередь поменял, как купил автомобиль – заводские «свистели» звучно».

Вправду, по окончании иномарок тормоза у Granta кажутся «ватными». В отечественной малолитражке у педали имеется заметный люфт: дабы действенно тормозить, нужно прилагать большие упрочнения, продавливая «пустую» территорию. Помимо этого, как продемонстрировали заезды по картинговой автостраде. тормоза на Granta достаточно скоро «устают».

Что еще не пришлось по нраву – вибрация и гул двигателя на холостых оборотах в районе 1000 об/мин. Складывается чувство, что на машине стоят дизельный мотор и прямоточная выхлопная совокупность. Очень не злит, но на уши давит очень сильно, а музыкой не заглушить – в комплектации «Норма плюс» аудиосистема отсутствует. Побеждает громкий звук силового агрегата лишь вой ветра в боковых передних стеклах на скоростях более 90 км/ч.

А вот претензий к самой 4-ступенчатой автоматической коробке не появилось: переключения передач происходит достаточно скоро и наряду с этим медлено. В режиме «кик-даун» коробка кроме этого достаточно шустро реагирует на жажду водителя мало ускориться. Мало – по причине того, что динамика Granta с АКП никак не ураганная. Но и «овощем» автомобиль язык не поворачивается назвать: бодрый старт с места сможет поразить многих, а обгонять грузовики и другие тихоходные транспортные средства можно конечно в полной мере с уверенностью.

Коробка Jatco, устанавливаемая на Granta, не имеет ручного переключения передач, но у нее, помимо «драйва», «заднего» хода и нейтрали, имеется режимы «1», «2» и «овердрайв». Соответственно, при выборе «1» скорость не переключается выше первой, при выборе «2» - выше второй, а при активации функции «овердрайв» - выше третей ступени. К примеру, при затяжном подъеме можно конечно, в зависимости от скорости перемещения, выставить необходимый режим, дабы коробка не пробовала переключаться на следующую передачу, на которой машина будет терять динамику.

Кстати, «автомат» «Гранты» превосходно зарекомендовал себя на распутье. Мы отклонились от заданного маршрута и решили проехать от Прибрежного до Тольятти не по неинтересной федеральной автостраде, а проселочными дорогами на протяжении Мастрюковских Федоровских и озёр лугов. Я не учёл тот факт, что незадолго до тут прошел ливень, да и то, что раньше проезжалось на машине , сейчас воображало ужасную картину: глубокие грязевые колеи, лужи и буераки – хороший тест на проходимость.

«Автомат» был в этих условиях лучше «механики». Дело в том, что на машине с механической коробкой передач приходилось бы всегда работать сцеплением, пробовать отыскать оптимальную тягу для преодоления препятствий на малом ходу. Так можно конечно и заглохнуть, недоработав сцеплением, либо зарыться, переусердствовав с газом. С АКП же ничего аналогичного не происходит: «автомат» все делает сам, исходя из этого неприятностей с прохождением «убойного» отрезка пути не появилось. К тому же мы еще раз убедились в хорошей геометрической проходимости Granta – нормально шли в колее УАЗа, ни разу не задев дном почву. Перебираться из колеи в колею тоже выяснилось «Гранте» в полной мере по силам.

В смешанном цикле «маленькой город + безлюдная автострада» расход горючего составил 10 литров бензина на 100 километров пути – при включенном кондиционере. Это больше, чем у Granta с механической коробкой, но того стоит: ездить в плотном потоке на «автомате» существенно приятнее.

В больших городах к Lada Granta с «автоматом» точно покажут интерес. Для чего переплачивать, скажем, за Hyundai Solaris. в то время, когда можно конечно приобрести отечественный автомобиль за более скромные деньги? Для первой автомобили Granta с АКП, на мой взор, в полной мере хороший вариант. Опять-таки, шесть мешков картошки в багажник влезает – установлено лично. Лишь привычка ликвидировать по окончании приобретения сомостоятельно последовательность недочётов так же, как и прежде небесполезна.

За 6 месяцев АвтоВАЗ собирается выпустить около 10 тысяч Granta с автоматической коробкой передач – на конвейере их уже вовсю собирают. На установку 16-клапанного двигателя с АКП уходит чуть больше времени, чем на мотор с механической трансмиссией. А в следующем году количество составит уже 70 тысяч штук. Но главным потребителем автоматической трансмиссии будет не Granta, а обновленная Kalina, которую продемонстрируют в августе на Столичном интернациональном автосалоне.


Not found