Топ гир Лада Веста

Маленький павильон выставочного центра «Крокус-Экспо», ничем не примечательная выставка Moscow Off-Road Show 2015 и внезапно – множество журналистов, выстроившихся в пара последовательностей перед автомобилем под покрывалом. Все ожидают презентацию «АвтоВАЗа», давшего обещание продемонстрировать новый концепт-кар, серийный вариант которого в будущем могут добавить в семейство «Весты».

Топ гир Лада Веста

В Москве состоялась мировая премьера прототипа Лада Веста Cross Concept. И примечательна она не лишь тем, что это первый показ универсала на базе столь ожидаемой «Весты», но и тем, что его продемонстрировали сходу в популярной «вседорожной» версии. В нашей статье повествуется про топ гир лада веста, составлено из мнения автовладельцев. По словам начальника «АвтоВАЗа» Бу Андерссона, с помощью этого концепта компания желает изучить реакцию публики на автомобиль для того чтобы класса, по окончании чего будет принято решение о запуске автомобили в серийное производство.

Концепт Лада Веста Cross выстроен фактически «с нуля». По сравнению с простой «Вестой», в его конструкции 320 неповторимых подробностей. У «кросса» увеличенный клиренс и пластиковый защитный обвес, но до тех пор пока будущий универсал собираются выпускать лишь в моноприводном варианте. Подробную информацию про топ гир лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. По словам начальника проекта Vesta Олега Груненкова, в компании на данный момент трудятся над совокупностью полного привода для кроссовера Lada XRay. исходя из этого не исключено, что потом полноприводная модификация покажется и у «Весты».

Для универсала Vesta двигатели, возможно, будут теми же, что и для седана – бензиновые агрегаты количеством 1,6 литра, развивающие 87, 106 и 114 лошадиных сил.

Топ гир Лада Веста
Они смогут трудиться в паре как с механической коробкой передач, так и с роботизированной трансмиссией. Позднее в гамму «универсальной» «Весты» может добавиться версия с новым вазовским 126-сильным мотором 1.8, что дебютирует на XRay.

«Веста» создана на новом «вазовском» шасси, которое Волжский автомобильный завод разрабатывает самостоятельно. Данные подробности про топ гир лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Наряду с этим кое-что инженеры все-таки позаимствуют у автомобилей альянса Renault-Nissan: к примеру, торсионную балку, тормоза и рулевое управление.

Еще известен комплектации и интерьер серийной «Весты» (это до тех пор пока касается лишь седана, но, возможно, такая же схема будет употребляться и для всего семейства). Предполагается, что у модели будет три варианта оснащения: «Классик», «Люкс» и «Комфорт». Наряду с этим в базисную модификацию войдут две подушки безопасности, электроусилитель руля, ABS, кондиционер а также совокупность стабилизации.

У самых крутых Лада Веста все будет как у взрослых: мультимедийная совокупность с семидюймовым навигацией и дисплеем, камера заднего вида, электрообогрев лобового стекла, круиз-контроль, датчики света и дождя, 16-дюймовые литые диски.

Покажутся еще и пакеты опций, а также «стилистические». На седан можно конечно будет заказать накладки на педали, наклейки на кузов, спойлер и насадку на выхлопную трубу.

Примерная цена седана Vesta — 450-500 тысяч рублей. Универсал точно будет дороже, но ненамного.

В линейке Skoda имеется переднеприводный вседорожный вариант хэтчбека Rapid, но к нам таковой автомобиль не поставляется — в нашей стране продаются лишь лифтбеки по цене от 499 тысяч рублей

Тут начинается самое увлекательное: если бы вседорожный универсал Лада Веста вышел на рынок прямо на данный момент, то соперников у него попросту бы не нашлось. Учитывая габаритные размеры (данных по универсалу нет, исходя из этого можно конечно ориентироваться на длину седана Vesta – 4,4 метра), машина выясняется близка к «Логану», «Рио» с «Солярисом», и к Skoda Rapid. Но ни один из них не предлагается с кузовом «универсал», и уж тем более с актуальным внедорожным обвесом.

Имеется, действительно, универсал Lada Largus Cross (тот же «Логан», в действительности): 4,47 метра в длину, защитный пластиковый обвес с неокрашенными бамперами, багажник количеством 560 литров, 105-сильный бензиновый мотор 1.6 и версии с пятью либо даже семью посадочными местами. Но «Веста»-то оказалась совсем второй!

На этом перечень недорогих переднеприводных универсалов заканчивается (если не брать во внимание мелкую «Калину»). Что касается кроссоверов ценой до 500 тысяч рублей, то таких попросту нет, в случае если лишь вы не горите жаждой побыть обладателем легендарной «Лады» 4х4.

Можно конечно мало увеличить поиск, включив в выборку недорогие переднеприводные вседорожники, но они будут совсем громадными. К примеру, мегапопулярный Renault Duster, что в базисной комплектации без кондиционера стоит 584 тысячи рублей. Имеется китайский Lifan X60, что стоит минимум 519,9 тысячи рублей, и Haima 7 – аж за 600 тысяч.

Серийное производство седана Лада Веста начнется на «ИжАвто» 25 сентября 2015 года. До нового года «АвтоВАЗ» рассчитывает выпустить пять-шесть тысяч таких машин, каковые доберутся к дилерам в ноябре. Еще через год планируется выпуск несложного универсала.

Что касается его вседорожной модификации, то тут в компании до тех пор пока раздумывают. Глава Волжского автомобильного завода думает, что шансы показаться на конвейере у таковой модели имеется, но сказать о конкретных сроках пока не готов. Одновременно с этим Олег Груненков обмолвился, что для запуска вседорожного универсала в серию не потребуется большое количество времени.

«Мы понимаем, что для создания для того чтобы автомобиля требуется как минимум год («Максимум год», – поправляет Бу Андерссон). Нам крайне важно научить его верно ездить, мы должны достигнуть надёжности модели и определённых свойств. Отечественная цель – представить законченный отличный продукт», – заявил на презентации Груненков.

Так что, в случае если все отправится по замыслу, то у дилеров вседорожную «Весту» можно конечно ожидать за простым универсалом, в конце 2016 — начале 2017 года. \m


Not found