Стоимость Лада Веста цена

По окончании того как начальниками АвтоВАЗа была объявлена информация относительно седана Лада Веста, в среде поклонников марки и просто автомобилистов показались дискуссии: #171;А что же на счет хэтчбека? Будет-ли? И в то время, когда?#187;. В соответствии с информации, на которую #171;ВАЗовцы#187;, к слову, не скупятся: выпуск автомобиля в этом кузове также в планах.

Стоимость Лада Веста цена
То о чем на стало известно мы поведаем ниже.

Главные вопросы, каковые задаются: вопросы времени и денег. Про первое кое-что известно: начало продаж ранее 2016 года ожидать не следует, как, фактически, и старта серийного производства. В нашей статье повествуется про стоимость лада веста цена, составлено из мнения автовладельцев. Правильной даты до тех пор пока нет, но необходимо принимать в расчет, что по окончании начала серийного выпуска проходит порядка нескольких месяцев до старта реализации. Так что ожидать появления хэтчбеков Лада Веста в дилерских салонах ВАЗа ранее финиша весны 2016 года оснований нет.

Кроме этого как мы знаем, что в декабре-январе 2014-2015 годов стартует сборка пилотной серии модели, на которой пройдет тестирование. Подробную информацию про стоимость лада веста цена мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. А по его итогам будут вноситься коррективы в процесс и конструкцию сборки. Не исключен и спорт-вариант хэтчбека, но конкретика по нему до тех пор пока кроме этого отсутствует. Иначе, гоночная версия уже радует глаз собственными концептами и, пока, тестовые заездами. Не так долго осталось ждать на ней начнут выступать пилоты ВАЗа.

Наружность нового хэтчбека будет полностью повторять экстерьер седана, за исключением кормовой секции, очевидно. Передок создан в стиле концепта кроссовера X-Ray.

Стоимость Лада Веста цена
радиаторная решётка и Передний бампер, с большой блестящей эмблемой ВАЗа, образуют конфигурацию литеры «Х», которая выделяется хромированными накладками. Круглые противотуманные фары завершают картину.

Заточенная оптика выглядит стильно и достаточно на большом растоянии залезает на передние крылья. Многие автомобильные специалисты подмечают в ней азиатские черты. Данные подробности про стоимость лада веста цена Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Над всем этим нависает покатый капот с несколькими изгибами.

В профиль сходу заметны четко выраженная линии литеры «Х», каковые особенно явственно видны на панелях крыльев и, в немного меньше степени, на дверях будущего хэтчбека. Что же касается кормы, то она сохранит главные черты и стилистику. Задние фонари останутся прошлыми, равняется, как и бампер. Они, быть может, мало поменяют конфигурацию. Пятая дверь будет стандартной, без излишних дизайнерских изысков.

До тех пор пока что объявлены 3 силовых агрегата, каковые совершенно верно будут устанавливаться под капот Лада Веста. Всех данных по ним до тех пор пока нет, но главные характеристики уже известны. Это бензиновые моторы с атмосферной конструкцией, распределенным впрыском и инжектором. Количество каждого из них составит 1,6 литра.

Самым не сильный будет 8-клапанный мотор, мощностью в 87 л. с. За ним направляться 106-сильный 16-клапанник. Эти два силовых агрегата являются разработкой АвтоВАЗа. А последний двигатель, с отдачей в 114 коней и 16-клапанной компоновкой, предоставлен отечественному концерну от интернационального альянса Renault-Nissan. В частности, этим мотором уже давно комплектуются автомобили из Японии.

Помимо этого, имеется предположения относительно установки на хэтчбек и седан 1,8-литрового двигателя, характеристики которого пока не ясны, но ориентировочно его мощность составит порядка 130 л.с. Данный силовой агрегат разрабатывается для моделей X-Ray и X-Ray Cross, но в полной мере возможна и его установка на ко мне.

На Лада Веста будут монтироваться разные коробки передач. Одной из них станет классическая, 5-ступенчатая механическая трансмиссия. А вот хороший автомат на модель решили не ставить.

Вместо него компания припасла 5-диапазонную роботизированную КПП. Ее создание происходило на базе МТ типа 2180. Техническими изюминками таковой трансмиссии станут:

#8212; отсутствие необходимости в замене трансмиссионного масла – в ней оно заливается на целый срок эксплуатации;

В частности, конкретно сцепление закупается у компании VALIO, а актуаторы ZF поставляются из Германии. Такая коробка не испытывает недостаток в прогреве, в отличие от стандартного гидротрансформатора, да и расход горючего с ней ниже.

Подвеска Весты простая, как для для того чтобы сегмента. Она спроектирована на базе типа Lada В. У хэтчбека будет только передний привод, а ходовая часть спроектирована со стойками типа McPherson и L-образными рычагами на передней оси, и полузависимой компоновкой, с торсионной балкой, позади. Помимо этого, Лада обзаведется рулевой колонкой от французской модели Renault Megane, с возможностью регулировки по наклону и вылету (в первый раз в истории ВАЗа).

Салон хэтчбека не отличается от седана. В нем очевидно видны азиатские мотивы, в особенности сходство дизайна с моделями KIA. Приборная панель ВАЗа впечатляет – спидометр, занимающий половину панели, остальные и тахометр шкалы утоплены в эффектных колодцах, а белая тарировка превосходно читается на тёмном фоне.

Пухлая, 3-спицевая баранка эргономична в обхвате, а центральная консоль каплеобразной формы, как на Солярисе, может похвалиться продуманной эргономикой – ее верх займет громадной дисплей (для топ-модификаций), а под ним сосредоточатся клавиши управления климатом и опциями в салоне.

Обзорность у Весты хороша, благодаря внушительным зеркалам, не смотря на то, что ее пара ограничивают широкие передние стойки. Кресла достаточно эргономичны, не смотря на то, что боковая помощь имела возможность бы быть и лучше, да и сами сиденья излишне плоские. Материалы отделки не убогие, но, учитывая бюджетный сегмент, и не самые качественные.


Not found