Серийное производство Лада Веста

Наконец-то это случилось! 25 сентября 2015 года на ижевском автомобильном заводе стартовало серийное производство Лада Весты. Мы успели протестировать модель еще до этого. Первая особенность, отличающая Весту от остальных продуктов АвтоВАЗа - выкидной ключ. Нажимаем кнопку на брелоке, открываем дверь, садимся на водительское кресло, обхватываем руль и наслаждаемся передвижением.

Серийное производство Лада Веста
Да, это в действительности можно конечно назвать удовольствием. Машина хорошая, ну по крайней мере хорошая и вы это понимаете. В нашей статье повествуется про серийное производство лада веста, составлено из мнения автовладельцев.

Веста местами не дотягивает до высших оценок, в каких-то моментах не соответствует заводским стандартам. Но нельзя забывать о том, что у нас предсерийная Веста. При разработке Весты был использован совсем новый дизайн, новая платформа. В Весту положили большое количество труда и, хочется верить, тут все будет трудиться в противном случае - лучшем прошлого.

В принципе, серийная Веста весьма похожа на собственный концепт. Отличие только в колесах. На машину, реализовываемую в нашей стране, ставить 18-дюймовые колеса довольно глупо, к тому же на низком профиле, а ведь именно на них машина в первый раз была продемонстрирована широкой публике на автосалоне ММАС-2014. Подробную информацию про производство лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Конечно, найдутся такие, кто захочет поставить себе 18-дюймовые колеса, но главной массе автомобиль нужен, дабы добраться из дома на работу и обратно, причем им хочется ездить с комфортом. Да и про особенности дорог у нас нельзя забывать. Так что даже в самой дорогой комплектации стоят диски диаметром 16 дюймов, а на всех остальных - 15 дюймов.

Серийное производство Лада Веста

В нашем случае у нас Веста в средней комплектации: две подушки безопасности, пара ЭСП, аудиосистема с четырьмя колонками, климат-контроль, совокупности АБС и ЕСК. В качестве дополнительных опций имеется подогрев боковых зеркал и лобового стекла, система передних помощи и подогрев кресел при парковке. Неудивительно, что на рынке прежде всего покажется Веста как раз в средней комплектации. Данные подробности про серийное производство лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Петли крышки багажника мало седают место в грузовом отделении, но в целом пространства тут достаточно - 480 литров.

Сзади водителя можно конечно комфортно сесть человеку ростом до 180 сантиметров. Людям повыше места уже мало. И это даже при том, что в отличии от концепта, у серийного автомобиля крыша немного поднята, а подушки сидений - опущены. Наряду с этим, формовка сидений не имеет лишних рельефов, так что в том месте вольно смогут устроиться три взрослых человека - места хватит всем. Хватит о заднем сидений, пора уже сесть вперед.

По-настоящему новую линейку в АвтоВАЗе начинаешь чувствовать не при внешнем осмотре, а тогда, в то время, когда садишься за руль. Хорошая боковая помощь, край подушки высоко, набивка упругая, материал в меру цепкий, профиль спинки - то, что нужно. Приборная панель смотрится впечатлающе: информативность, подсветка - все на наибольшем уровне. И нет никаких оговорок на класс и бюджетность автомобиля. Тут все новое: стрелки, шрифты, пикторграммы, графика. Пластик выглядит легко, но он приятный, достаточно качественный.

Поворачиваем ключ зажигания и хватаемся за рычаг французской КПП JH. Ускорение бодрое, но и через чур много ожидать не следует. Под капотом 16-клапанный мотор ВАЗ-21127, эволюционировавший тут до ВАЗ-21129. Имеется контроллер, настроенный на исполнение норм ЕВРО-5. Лошадей столько же, сколько и раньше - 106, но этого хватит для активной езды, да и при разгоне мощность - это не основное. Но самый главный момент, что кардинально меняет мнение о Весте - негромкая работа трансмиссии. Во всех ВАЗах были с этим неприятности, а тут нет - это достижение.

Но от излишней спортивности разработчики Весты решили отказаться и сделали это не просто так. При предельном повороте и отключенной совокупности ЕСК Веста ожидаемо проходит передом мимо дуги - так надёжнее. Инженерам, экономистам и дизайнерам АвтоВАЗа удалось дать клиентам то, чего они так продолжительно просили - выбора. Вариантов большое количество, так что вы сможете подобрать себе Весту на любой вкус.

Дорожный просвет в 171 мм при полной загрузке, защита двигателя, антикоррозийное покрытие дна и порогов - это несомненные преимущества Весты. Добавим ко мне топливный бак количеством 55 литров, в лючок которой не попадает снег даже в открытом положении, оцинкованный кузов с гарантией на 6 лет, совокупность экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС - все это имеется в русском автомобиле.


Not found