Размер дисков Лада Веста

Выбор стоял между двумя этими моделями (Поло и Рио). Ездил на тест-драйвы, разглядывал, изучал предложения дилеров. В итоге остановился на Поло. Решающими аргументами в выборе стали следующие:

1. Германский автопром. Около слышно миллион аргументов о том, что ФВ Поло Седан - это никакой не германский автопром, а чисто созданная для России и подобным ей государствам модель, создаваемая русскими в Калуге.

Размер дисков Лада Веста
Я категорически не согласен с таковой постановкой вопроса, т.к. тогда можно конечно уже чуть ли не любую марку вычислять отечественной, т.к. В нашей статье повествуется про размер дисков лада веста, составлено из мнения автовладельцев. сборка все большего количества автомобилей (в т.ч. и премиум-класса) переносится в Россию. Но что для меня основное, так это то что разрабатывали конструкцию ФПС немцы, строили разработку сборки на заводе немцы, обучение персонала и контроль качества выполняют тоже немцы, а главные подробности планируют японскими роботами. Расположен же данный завод в Китае, России либо восточной Европе - по большей части для меня не имеет важного значения.

Что же касается криворуких сборщиков, то для меня лично российские криворукие сборщики предпочтительнее китайских криворуких сборщиков. Подробную информацию про размер дисков лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Не смотря на то, что, могу поспорить, что в случае если мне и какому-нибудь чеху дать в руки одинаковый инструмент и вынудить выполнить одну и ту же операцию, то фиг вам он сделает это лучше меня. Учитывая, что на каждую операцию на конвейере дается определенное время и делают простые действия (хоть немцем, хоть китайцем, хоть русским), то неприятность отечественной сборки заключается только в том, на какое количество как следует отсортировывается неминуемый брак и техноглогические неточности.

Размер дисков Лада Веста
Но в конечном счете, какой бы автомобиль этой ценовой категории не выбрать (хоть Поло, хоть Рио), все они планируют или роботами, или русскими рабочими. Следовательно для меня технологии и немецкая разработка победили против технологий и корейской разработки (при похожем качестве сборки). Данные подробности про размер дисков лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

Кстати, сам я сейчас еще до тех пор пока обладаю Тагазовским Выговором, он мне в полной мере даже нравится, исходя из этого цену русском сборке корейских модулей я знаю. Сейчас удостоверимся в надежности как с этим у немцев.

2. АКПП. Так вышло, что и в салоне КИА и в салоне ФВ тест драйв можно конечно было пройти лишь на автомобилях в большой комплектации с АКПП. Изначально я собирался брать механику и большое количество слышал про неприятности третьей передачи на Киа, и про весьма правильную и приятную коробку ФПС. Но т.к. тест было нужно проходить на автомате, решил прислушаться к его работе. Так вот до тех пор пока ехал на Рио, желание приобрести машину на механике у меня оставалось. Она местами была ватная, я ее не хорошо ощущал, не чувствовал где и как машина будет разгоняться (опыта на АКПП было мало до этого). В то время, когда сообщил об этом менеджеру, он ответил про какой-то эконом-режим, постарался его отключить (и отключил наподобие), но особенной отличия я не увидел. Потом с тем же жаждой брать механику отправился на Поло. И вот проехав чуть-чуть у меня появилась стойкая идея, что я желаю машину с автоматом. Перемещение автомобиля, чувство контроля над скорость, отзывчивость педали и плавность передач мне весьма понравились и оставшуюся часть тест-драйва я думал, что в обязательном порядке необходимо отыскать еще денег на версию с автоматом. В итоге это положило еще одну, возможно основную монету, в копилку ФПС.

3. Внешний вид. Снаружи обе автомобили смотрятся симпатично. Но я, как домашний человек с практически уже двумя детьми, приверженец несложных, европейских, домашних линия в дизайне. какое количество в дни сомнений ездил по дорогам города, присматривался и к той и этой моделям и ловил себя на мысли, что Поло приятнее для души, чем более враждебный Рио. Кстати, с женой устроили соревнование, кто сколько автомобилей какой марки встретит в городе за одну поездку. Удивлению не было предела, в то время, когда мы в итоге насчитали полное равенство (17-17), правда во дворе дома стояло еще две Рио и кореец в последнюю 60 секунд победил.

4. Единственное что подкупало в Рио и почему я все еще сомневался и хотел поразмыслить - это укомплектованность и внутреннее убранство Киа. Более прекрасная подсветка, современная панель, эргономичные примочки, типа закрывающихся замков при начале перемещения, и другие мелочи заставляли думать о Рио. К этому добавлялся более замечательный двигатель, и (что для меня тоже было принципиально важно) более приятные, честные, ненавязчивые менеджеры (на столько правда ненавязчивые, что сначала было нужно их даже искать, не смотря на то, что позже все стало ок). Кроме этого это был единственный салон, где мне прямо сообщили: ставьте допы где желаете, лишь как следует, а цены на обслуживание да и то висят на огромном щите в салоне - хоть сфоткай его, если не доверяешь. В ФВ же даже на вопрос сколько будет ТО мне дали противоречивые эти, позже уверяли что будут скидки, потом стало известно, что на втором ТО не вычисляют колодки и все в том же духе. Про допы до тех пор пока выбирал машину говорили, что можно конечно приобрести собственные и поставить у ОД, а по окончании оплаты стало известно, что даже так запрещено. Но, справедливости для, необходимо заявить, что менеджеры ФВ реализовывать собственный товар могут на порядок лучше. При всех минусах с разводом на доп.траты ФПС, мне было поведано все что я желал и не желал про машину, про все ее плюсы, про все чем она хороша, открыт капот, поведано про какие-то особенности конструкции. Не прекрасно, но звучало сравнение с соперниками, причем везде ФПС по их словам круче всех ))) В Киа же сообщено было легко: машина лучше ФПС, но решать вам, основное дабы вам нравилось, вторых плюсов-минусов и сравнений.

Кстати, на протяжении тест-драйва, менеджер ФВ включил на полную катушку кондер (было жарко), врубил мало музыку и сообщил что можно конечно ехать. В Киа же менеджер внес предложение подождать, в то время, когда салон охладится, дабы перед перемещением уменьшить шум кондиционера. Зная про неприятности шумоизоляции ФПС и что на Кио она лучше - улыбнуло как менеджеры действуют в каждом случае. Но, отправился сходу и в том месте и в том месте, музыку в ФПС отключил, кондиционер убавил, но оставил на минимальных оборотах. В итоге сильной отличия в тишине не заметил. Иначе, движок очень сильно тоже не крутил, возможно при активной езде отличие была бы видна, но не при спокойном муниципальном перемещении.

5. Но все ж таки, гавным чудесным пендалем к приобретению ФПС стал звонок менеджера салона, что уточнил в чем как раз мои сомнения (ответил, желаю автомат, но денег на него нет, исходя из этого мало подожду, к тому же желаю конкретный цвет автомобили, а не тот что имеется наличии). И спустя 15 минут, мне перезвонили, сказав что имеется машина 2014 г.в. нужного цвета, с АКПП и мне ее реализуют со скидкой 22 000 (вместо 607 000, цена стала 585 000). Т.е. на все мои сомнения был дан ответ дилера, что сомневаться ненужно, все они решены. Ну что тут еще сделать с ними? Махнул рукой, дозанял денег, и вот на следующий день-послезавтра должно уже прийти ПТС.

В последнии секунды сомнений, приходил к выводу, что Киа Рио лучше для следования и комфорта моде, а ФВ Поло Седен легко более оптимален как автомобиль (лучше едет и рулится). В целом эта отличие, из-за низкого бюджета, для различных людей возможно заметна больше либо меньше, где-то сливаться и расползаться. Разумеется, что обе они могут иметь неприятности, обе где-то заскрипят, обе имеют узкий метал и обе планировали и доводились русскими рабочими. Но в этом их равенстве ФВ пахнет германским духом, а Киа - корейско-китайским. Кому какой больше нравится, тот и стоит выбрать в итоге.


Not found