Премьера Лада Веста видео

16 июля 2013, 20:11

Я сам из Белоруссии, место проживания Гомель. По какой причине Ларгус? До приобретения просмотрел множество вариантов, основной критерий - новый универсал, но скудный рынок Беларуси не смог предложить никаких подходящих вариантов за цену 15000долларов. В случае если более- менее обычная машина, то седан, либо хетчбек, для меня не вариант, да и ларгусов ещё в то время не реализовывали в РБ.

Премьера Лада Веста видео
Б.У автомобили как вариант даже не рассматривал, поскольку это «кот в мешке». В нашей статье повествуется про премьера лада веста видео, составлено из мнения автовладельцев. Еще мелкий, но неприятный нюанс - в связи с нескончаемой инфляцией большая часть людей в РБ деньги собирают в зарубежной валюте, я.

а также, а авто реализовывают в белорусских зайцах. При обмене blr-usd-blr из-за отличия направлений терялось большое количество денег. Итак, у меня живут родственники в Воронеже. Брат двоюродный (громадное ему благодарю) заказал машину именно там.

Наступил день приобретения. Машина обошлась в 480тыс.рубл. Подробную информацию про премьера лада веста видео мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. В эти деньги вошли обработка и коврики антикором. Вот тут всё и началось! Снимаю целлофан с новых сидений авто, сажусь за руль и…. у меня вся майка испачкана мавилью со стороны поясницы!

Премьера Лада Веста видео
Парни- мавильщики в то время, когда делали антикор измазали спинку водительского кресла и вместо того дабы помыть, закрыли его целлофаном типа так и было. Помыть? Почистить?- у нас таких слов, возможно, ещё не знают. Сервис на высоте.… Сообщу еще, что сиденье было вычищено за счёт автосалона. В целом с приобретением больше приключений небыло.

Перегон авто с Воронежа в Гомель и постановка на учёт в ГИБДД прошёл без неприятностей, а в гомель-лада на гарантийное обслуживание не поставили. Мол где брал, в том месте и обслуживайся, а у них на обслуживание автомобилей приобретённых в нашей стране соглашения нет(. ) Где же отечественное экономическое пространство? Иномарки из-за таможенного альянса стали не по карману, а сервис наладить немогут? По какой причине? В общем одни вопросы…

Итак, по окончании 800 км пробега было увидено сильное дребезжание где- то в левой части позади. В будущем, по окончании детального осмотра, я понял, что барабанил осколок сварки о направляющею стеклоподъёмника задней левой двери. Браком Я это не назову, но пока данный недостаток отыскал, убил день на поиски. Помимо этого было нужно разбирать и собирать обшивку задней левой двери, поверьте это не верно легко. Коробка передач в меру эргономичная, скорости включаются мягко и чётко. Недочёты: маленькие передаточные числа, время от времени не хорошо включается задний движение. Очень сильно не достаточно 6 передачи. При скорости более 90 км/ч из-за шума двигателя наступает чувство, что ты не шофер авто, а лётчик самолёта дальнего действия. Приходится ехать либо медленней, либо делать музыку громче. Для дальних поездок это очень некомфортно. Ещё желал отметить сборку. Подробности все наподобие как рено-дачиа и задумано хорошо, но сборка не радует. Где-то нахватает винтика, где-то самореза. По окончании эйфории приобретения нашёл недостачу декоративной пластиковой панели на правом кресле, где пристёгивается ремень. На среднем последовательности сидений замок для пристёгивания ремня безопасности упирается в бока «пятой точки». Поездки ночью наслаждения не доставляет, т. как, на мой взор, не сильный ближний свет фар ( до этого была пежо605, на данный момент 405, свет лучше. для очень умных сообщу, что свет отрегулирован верно и у официального дилера!) Обшивка кресел, на мой взор, из некачественной и недорогой ткани, нужно задуматься о чехлах, которых в Гомеле попросту нет!

Расход горючее сейчас образовывает ( пробег около 1700 км) около 8 литров 95-го в смешанном цикле.

Отдельного слова заслуживает экономия на мелочах, не знаю как в Российской Федерации, но в РБ часть дорог, мягко говоря, не радует. Где датчик температуры воздуха? Где задние брызговики? Где салонный фильтр? Одни вопросы. По поводу салонного фильтра, на мой взор, в машине 21 века это недопустимо! Как- то вот так. В случае если у меня комплектация ЛЮКС, то, как будет именоваться машина с этими и др. мелочами?

Поверьте мне, Я нехочу заявить, что машина нехорошая, за собственные деньги она, непременно, хорошая и преимущества я не перечислял, поскольку до меня уже большое количество сообщено. НО СБОРКА.… В случае если АВТОВАЗ обучится собирать из набор запчастей автомобили, то тогда возможно и рынок продаж будет не только в России. Хотелось бы, чтобы сервисное обслуживание производилось в любом городе страны республики, не зависимо от приобретения. В целом машине ставлю крепкую и уверенную тройку из пяти.

3 октября 2013, 13:00

Итак, на одометре 4.5 тыс км. пробега. Со светом разобрался цена вопроса 50тыс блр ( 5. 4 $) необходимо было отрегулировать фары(по какой причине это не сделали по заводу, либо предпродажная подготовка «кривая». делал регулировку в центре АВТОВАЗ на Черниговском Шоссе). В ходе эксплуатации важных «косяков» не отыскано, имеется недочёты о которых хотелось написать, то есть:

По окончании 2 с маленьким тыс км. пробега увидел подтёк масла под датчиком см. фото, поскольку я машину приобрел в Воронеже, гарантия в Гомеле на меня не распространяется, я решил функционировать самостоятельно. Заменил резиновое уплотнительное колечко, подобранное и приобретённое на рынке по низкой цене (старое почему-то неплотно держало датчик) и проблемка больше меня не тревожила.

На 3 тыс. км. даже на малых неровностях очень сильно заскрипело водительское сиденье. Начал разбираться и выяснил, что виной всему места, где пружины наряжаются в крепёжное отверстие под сиденьем. Подложил резиновые прокладки, сделанные из велосипедной камеры и скрип провалился сквозь землю.

По интерьеру вопросов нет. Единственное, нужно привыкнуть к передней правой стойке т. как на перекрёстке она мешает обзору, а так всё легко и ясно, чувствуется экономия во всём, но и цена авто адекватна. Места в салоне не довольно много, но хватает (хотелось бы самую малость больше пространства для ног). Даже на 3-ем последовательности может в полной мере разместиться два высоких человека, к примеру как я (рост где-то 185 см.) Посадка высокая, для меня приятна. Индикатор поворотника не показывает в какую сторону ты включил поворот (либо это у тебя аварийка). Раздельно заострю внимание на задних стеклоподъёмниках, пользоваться ими некомфортно.

Мало про магнитолу. В то время, когда синхронизируешь телефон с магнитолой шрифт тел. книги она не распознаёт( может лишь мой. я не знаю), но это мелочь. В целом звонить и говорить комфортно слышно собеседника отлично.

Аудио в целом, достойно звучит, в то время, когда делаешь звук громче, то вибрирует обшивка задних дверей и это не очень приятно.

При перемещении в ливень в боковые передние стёкла нехороший обзор. Аэродинамика такова, что низ стёкол в любой момент нечистый, а в зеркала заднего вида так же нехорошая видимость из-за «налипающих» капель грязи и воды. В то время, когда переднее колесо попадает в лужу, она выясняется на лобовом стекле, напоминает ВАЗ 2106, либо Москвич 412. Задняя дверь в любой момент нечистая, но это неприятность всех универсалов. Нехватает реле для режима работы заднего дворника с задержкой на некое время (как положение 1 у передних) и обратного клапана на омыватель заднего стекла.

Двигатель в меру приёмистый, на обгонах ощущаешь себя с уверенностью. Расход горючего, если не душить, (по бортовому) 7.2 – 7.6 95-го, в большинстве случаев, смешанный цикл. Хотелось бы чтобы топливный бак был большего количества, это эргономичнее для поездок на дальние расстояния. Про коробку передач уже писал, не достаточно 6-ой передачи и это ЖИРНЫЙ МИНУС. Задний движение разработался и неприятности больше нет.

Так как авто вычислено для перевозки большого веса, то и подвеска в меру твёрдая с громадным ходом, (даже в то время, когда сидит семь взрослых человек) неровности и ямы проглатывает на «ура» и это приятно. Весьма приятен и тот факт, что у авто хороший дорожный просвет. При прохождении поворотов авто очень сильно не кренится. Руль информативен и чёток.

Из затрат было нужно приобрести заднюю защиту, не смотря на то, что имели возможность и поставить на заводе. Цена за данный кусок пластика космическая- 460тыс блр(где-то 50$ ), (приобретена у официала, поскольку она больше нигде не продаётся). Установилась без нареканий и проблем. Все арки и пороги, кроме этого отдельные части задней двери обработал пушечным салом, поскольку авто приобретено для себя и на долгое время. Врезал салонный фильтр, приобрел на рынке от логана, цена 80тыс. блр(8$),

В целом машиной доволен

14 августа 2014, 22:05

Итак, наступило время проходить первое ТО в официальном сервисе Гомель-Лада, через год эксплуатации.

Но для начала, нужно предварительно записаться, что я и сделал, наряду с этим спросил, сколько будет стоить. Цена мне не понравилась, поскольку фильтр масляный стоил 20$, воздушный 25$, а масло корейская полусинтетика 10w-40 стоила35$! + работа 13$. Откуда такие цены? А спросив, могу ли я приехать со своим маслом и фильтрами, взял уклончивый ответ, дескать, у нас все официальное, а где- то в том месте приобретённое неясно типа и какого качества мы за такие подробности ответственности не несем, лучше купите у нас. Было нужно мне звонить в Минск и уточнять все нюансы. По окончании долгой беседы, мне заявили, что можно конечно приехать со своим, но дабы все соответствовало заводским требованиям.

В итоге масло, приобретённое для замены мной, Эльф (Франция) 5w-40 синтетика, фильтра подходят от вторых моделей Рено. В целом неспециализированная цена расходных материалов, приобретённая в магазине не у официала Лады, составила около 50$!

Приехав в назначенное время в «Лада центр», я сходу заявил, что желаю находиться на протяжении проведения работ, на что мне был дан ответ, что по технике безопасности я не имею права находится в техзоне; посиди дескать, на диване в то время, когда все сделают, меня позовут. Мне ответ не пришолся по нраву и я попросил дать мне помещение с видеонаблюдением, чтобы я видел, как делают ТО в моем автомобиле. В конечном счете, по окончании споров, я находился на протяжении работы.

ТО должно производиться в два этапа, то есть:

1)Контрольно-осмотровые (диагностические) работы

2)Регламентные работы

Начну с пункта 2. Мастер, что мне делал работу, способом «тыка» искал, где какие конкретно болтики откручивать и как куда залезть, а на мой вопрос «обучали ли Вас для обслуживания данной модели, или просматривали ли вы управления?», он только с ухмылкой улыбнулся и я все осознал… Еще он сообщил что моя машина, к сожалению для меня, первая у него на обслуживании.

Сейчас пункт 1. Нужно было проверить состояние лакокрасочного покрытия, исправность замков, световых устройств, уровни жидкостей, герметичность совокупности выпуска отработанных газов и т.д. (всего 21 пункт), мне это ничего не делали, на вопрос, чего не проверил, мастер сообщил: «ну она же новая, должно все трудиться»

Я очень сильно не настаивал, не желал ругаться с этим «великим знатоком» портить себе нервы и тратить время. Возможно, сервисную книжку придумали просто так. Вот вам и сервис. Больше я в том направлении не ногой! В крайнем случае, отправлюсь в Минск. Да и заехал я в том направлении для штампа, чтобы продолжить гарантию.

А сейчас о недочётах связанные с авто:

- страшный сервис, готовься , беря Жигули.

- устал от скрипучих передних сидений и эта неприятность не автоваза, а сидений Рено (просматривал на бирке, на обратной стороне сидений, в то время, когда подкладывал в очередной раз резиновые уплотнители)

- скрипучие дворники, каковые, я уже заменил. Поставил бескаркасные.

- не сильный шумоизоляция.

- верхние углы дверей сделаны так, что можно конечно выколоть себе, либо собственному приятелю глаз, или рассечь висок.

- на солнце передняя панель нагревается и легко поскрипывает.

- для динамичной езды двигатель нужно всегда крутить, а это повышенный расход горючего - это громадный минус для современного авто!

- задние сидения неудобные, по причине того, что замки для ремней безопасности упираются в 5-ю точку

-неудобно сделан ремень безопасности для пассажира на среднем последовательности, сидящего по центру, на большом растоянии тянуться, да и пассажирам, сидящим на третьем последовательности, будет некомфортно наблюдать через данный ремень, болтающейся у них под носом. Да и в то время, когда пассажир среднего последовательности отстегивается, можно конечно взять железной частью ремня по голове, либо разбить заднее стекло, если не придержать. На автостраде, где громадные скорости я постоянно прошу всех пристегнуться.

-мало пространства для ног, у приятеля в гольфе 5-м салон думается просторнее, не смотря на то, что и машина меньше.

- некомфортно пользоваться задними стеклоподъемниками. Возможно, они сделаны для ног.

- маленькие передачи, нет 6-ой скорости

- нет подлокотника

- небольшой количество топливного бака

- давило масло из-за нехорошего уплотнительного колечка на датчике в воздушном коллекторе

- нет дизельных двигателей, об этом раздельно. Где-то слышал, что автоваз отказался от выпуска дизельных двигателей из-за удорожания автомобиля, и что будет пользоваться малым спросом. Мое мнение такое, Российская Федерация громадная, с различным климатом, а у нас в Беларуси 60-70% л/а ездят на тяжелом горючем. И спросом тут она бы пользовалась конкретно, с условием удорожания где-то на 1- 2 тысячи долларов. Весьма жаль, что автоваз думает не головой, тем более что экономичный логан MCV с дизелем выпускался.

- запасное колесо находится под дном и ничем не защищено от внешних действий грязи, воды, соли и т.д. Кстати, у меня в Пежо 405 тоже самое. К тому же, опускания корзины и механизм подъёма с запаской нужно всегда смазывать, что б не было «нежданчика» в самый неподходящий момент, как оно в любой момент и не редкость. Да и при вытягивании колеса из корзины ( либо затягивание в корзину) постоянно будешь нечистый.

- с завода нет защиты для задних брызговиков и задних подкрылков. На мой взор, с отечественными погодными условиями, вещи очень нужные.

- малое подкапотное пространство, в будущем малая ремонтопригодность, буду, сохраняет надежду, меня это не затронет. Еще я увидел, что шланг от кондиционера трется о крышку капота. Не знаю наподобие не очень сильно, дальше посмотрим.

- дубовые пыльники шрусов, говорят заболевание данной модели, меня до тех пор пока минует.

В целом автомобиль зарекомендовал себя как хороший и надежный ассистент, пока ни разу не подводивший, с хорошим рулевым подвеской и управлением, громадным грузовым отделением, без «сверчков» в салоне, за это ему можно конечно забыть обиду все огрехи конструкции. И возвращаясь на годом ранее, в то время в то время, когда у меня не было жигуля и были деньги, у меня бы задали вопрос: «приобрел бы ты Ларгус зная о нем, то, что знаешь на данный момент»? Я бы не раздумывая ответил бы «ДА», т.к. авто отвечает всем требованиям, каковые мне нужны. Хорошее соотношение уровень качества/цена. Да и выбора у нас нет.

По окончании повышения пошлины на ввозимые авто, все соперники в категории универсалов за 14-16 тыс. долларов у ВАЗа к сожалению сходу пропали. Т.К. особенных нареканий на сам автомобиль нет, единственным важным отталкивающим причиной есть отсутствие квалифицированного сервиса.

Глубокоуважаемые Ларгусоводы, отпишитесь, где имеется приличный автоцентр ВАЗа, с хорошим сервисом неподалеку от границы Гомельской области, до 200 км. Заблаговременно благодарю.

2 ноября 2014, 22:43

Итак, похолодало и начал плавать холостой движение при холодном запуске автомобиля. Сущность неисправности: при запуске двигателя, обороты подымаются до3хтыс, позже быстро падают до900, потом снова 3 и без того длится, пока не прогреешь.

Т.к. я в Р.Б. остался без гарантии, а ехать для этого в Р.Ф. не хотелось, решил функционировать самостоятельно. Нужно было заменить два уплотнительных колечка на дроссельной заслонке. Отправился в Рено центр, т.к. колечки для рено ходят продолжительнее, а цена, я думаю однообразная. Два колечка мне обошлись в 300тыс.бел.руб

$28 (140малое,160громадное). Уникальный номер громадного-82 00 068 583, малого- 82 00 068 566. Про ремонт говорить не буду, в сети постов большое количество. Кстати, ветхие кольца, на вид, не чем не отличались от новых. По окончании установки новых колечек неприятность провалилась сквозь землю.

Вот снова вопрос, неприятность узнаваемая, довольно часто встречаемая, по какой причине автоваз при первом ТО не заменит эти колечки. на качественные и безвозмездно не зависимо от местонахождения? Наподобие мелочь, а было бы приятно. В целом авто доволен.

5 сентября, 22:15

Второе Т.О. Замену масла и т.д. делал самостоятельно. Единственный нюанс заключается в том, дабы была яма и съемник масляного фильтра! Без съемника даже не пробуйте, израсходуете много времени, а толку не будет. Что бы открутить болт в поддоне потребуется четырехгранник на 8. Свечи не менял, на мой взор, пока рано.

Вот что я желал поведать. В то время, когда двигатель обкатался (порядка 15 тыс) решил поставить фар коп т.к. довольно часто перевожу грузы. Фар коп покупался уникальный, в Клинцах в Лада центре, т.к. в сравнении с Гомель Лада цена была практически вдвое дешевле! (где-то 4600 руб. точно не помню). Установка стоила порядка 3 тыс. но я культурно отказался. Установил самостоятельно, кто думает брать фаркоп. ставьте сами, сложностей нет! Задавал вопросы и мне сообщили, в случае если подключено все верно, то и с гарантии не слетите. В наборе была инструкция по установке с подробным описанием, все болты каковые нужны, конечно провода и т.д. Я с перекурами где-то за часа 4 поставил фар коп и расключил проводку. Ничего сложного. Раздельно поведаю о сервисе Клинцы Лада, доброжелательный персонал, все на высоте. В Гомель Лада я для того чтобы не встречал.

В то время, когда еду груженый с прицепом, тяга двигателя хорошая, тут и становится ясно, по какой причине передачи такие маленькие. В нете большое количество дискуссий о замене шестерни 5-ой передачи. Я ничего трогать не буду, хоть при 100 км.ч обороты 3.25(напрягает шум, не комфортно на скоростных автострадах). но в то время, когда машина груженая, мне думается, при др. шестерне нужно будет очень сильно крутить 4 скорость. Да и на пятой будит ли тащить? Вот если бы коробки шести ступки были, было бы другое дело.

Показалась еще непонятная ерунда с двигателем. На ХХ время от времени, на прогретом двигателе, обороты падают до 250- 300 об/мин. И двигатель как-бы троит. Минутку так поработает, по окончании снова обороты становятся стандартные 500. В чем дело, я не знаю. Но проявляется не довольно часто, очень до тех пор пока тревогу не бью (кто знает, напишите, прошу вас, либо ссылочку скиньте как лечить)

Лобовое стекло обожает собирать камушки. Большое количество сколов. Слепая правая стойка. Приходится внимательнее наблюдать в правую сторону при проезде перекрестков.

Расход горючее образовывает в среднем 6.6-8,2 л (по бортовому) 95-го, смешанный цикл. Зависит от загрузки авто. Больше 8,5 до тех пор пока ни разу не было.

Два года прошли скоро, автомобиль дарит хорошие чувства, не разу не подвел, является верой и правдой. Недочеты устранены, с недочётами смирился. В целом авто доволен.

Данные подробности про премьера лада веста видео Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.
Not found