Первый тест Лада Веста

Предлагаю обсудить борьбу - германский поло седан и корейский хёнде солярис цена одна, класс тот же.

1) ГУР всё реже видится, но в случае если качественный, то это тоже надёжная конструкция. Не смотря на то, что в том месте имеется масло под давлением, ремень и другие не весьма надёжные вещи. Ещё ГУР всегда забирает часть мощности для собственной работы (на данный момент лишь на протяжении поворота).

Первый тест Лада Веста
Ещё при стремительном вращении ГУР не успевает и начинает quot;подкусыватьquot; руль. ЭУРу довольно часто в вину ставится через чур громадная помощь, т.е. В нашей статье повествуется про первый тест лада веста, составлено из мнения автовладельцев. излишняя лёгкость в управлении. Но тут этого не увидено - руль крутится с приятным упрочнением, косяк с уводом вправо на новых автомобилях уже решили.

2) Кузов - лишь время продемонстрирует. quot;Стартуютquot; они приблизительно с однообразных позиций. У Солярисов жалуются на отваливающуюся заводскую антигравийку, но не знаю на какое количество это критично, на многих автомобилях её нет по большому счету. (У Поло она имеется )

3) За ЛКП троечку можно конечно поставить всем машинам. Подробную информацию про первый тест лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Рассмотите произвольный автомобиль с расстояния 10 см. Картина везде однообразная.

4) Громадный плюс Солярису за его 92 бензин, т.к. это дешевле и обычно (у нас) качественнее 95-го. Но и громадный минус ему за бак в 42 литра. Через чур довольно часто на заправку, а это время. Оставлять нужно хотя бы литров 12. И тогда у Соляриса quot;рабочихquot; литров 30, у Поло - 45 (при баке 55) - отличие в 1,5 раза.

5) Теоретические отступления: преимущество дисковых тормозов не в большем тормозном упрочнении (как довольно часто ошибочно думают), а в более действенном их охлаждении, при нередких повторяющихся торможениях; преимущество барабанных - громадная рабочая площадь колодок и соответственно практически двукратное превосходство по длительности судьбы.

Первый тест Лада Веста

Задние тормоза в торможении играются далеко не первую роль (замедляют машину по большей части передние). Данные подробности про первый тест лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Исходя из этого недочёт барабанных тут роли не играется - не тормозят они так дабы перегреться и утратить часть работоспособности, а вдруг и перегреются, то мала беда.

Исходя из этого барабанным тормозам маленькой плюс - за экономию отечественных денег. Но и дисковым тормозам маленькой плюс - за красивый вид в литых дисках.

6) Шумоизоляция в Солярисе различная в различных комплектициях, и в низких комплектициях она слабенькая - её разглядывать не будем.

В Солярисе лучше изолирован мотор - его не хорошо слышно. В Поло лучше изолирована дорога. В Солярисе мы слышим камушки и дорожное покрытие, в Поло работу двигателя по окончании 2500-3000 оборотов (ненавязчиво, навязчиво по окончании 3500). Я по городу езжу в среднем темпе и более 3000 практически не кручу - мне шумоизоляция Поло больше подошла, кому-то может напротив понравится Солярис.

7) Управляемости Поло откровенный quot;зачётquot; - рулится классно на любых скоростях. У Соляриса громадная неприятность с задней подвеской (может завод и исправит) - 80% обладателей Соляриса больше 120 км/ч ездить опасаются. В случае если обладатели Поло хвастаются ездой 180-200 км/ч, то обладатели Соляриса - quot;а нам больше 120 и не нужноquot;. Может и верно, и тем кто стремительнее 100 не ездит мягкой подвески Соляриса хватит. А Поло тверже, и время от времени жалуются на пробои (я езжу бережно, у меня не было).

8 ) Двигатель 1,6 у Поло (105 л.с.) и у Соляриса (123 л.с.) даёт им однообразную динамику разгона. Но у Поло большие характеристики мощности и крутящего момента достигаются при меньших оборотах. Так Поло со своей тяговитостью больше подходит для города. Солярис для интенсивных разгонов при скоростях за 100-120 - т.е. для автострады.

Двигатели Поло - германские, Соляриса - китайские. Но думаю на это внимания обращать не следует. Не думаю что на Солярис поставят откровенную фигню. И 100 тыс. км. пройдёт любой из них. У обоих двигателей цепь ГРМ.

9) Гарантия на Поло 2 года. На Солярис 5 лет, но с подвохом - шумы, скрипы, дребезжания, течи технологических жидкостей не воздействующие на работу автомобиля не являются гарантийными случаями. А в Поло скрипы салона кому-то на форуме ликвидировали по гарантии. Но лишь 2 года. Сами решайте.

10) По салону: у Соляриса я со своим 185 подпирал потолок позади (на кочках (вместе с мягкой подвеской) будет страшно за собственные шейные позвонки). Но нет тоннеля на полу. Поло чуть просторнее в коленях, но и Солярис не тесен. Багажники однообразные (у Соляриса чуть поуже проём, но он на 5! литров больше).

12) по поводу надёжности и дизайна немцев/корейцев можно конечно спорить до хрипаты. Это уже кому как нравится. Главные точки зрения: а) Солярис зашёл слишком далеко с изгибами, больно игрушечная/женская/китайская наружность; б) Поло - больно консервативный дизайн, никаких запоминающихся броских линия. Но на любой машине можно конечно встретить одинаково довольно часто как пенсионеров, так и юношей/девушек 20-25 лет.


Not found