Новая Лада Веста 2015 тест драйв

Ни для кого не станет новостью, что Лада Приора была подвержена огромному количеству критики (половину которой можно конечно смело отнести в адрес ветхой «десятки»). Но, уже совсем не так долго осталось ждать – к концу 2015 г. – это семейство уйдет на заслуженный отдых, а заменит его более современная модель Лада Веста, чье имя берет корни из мифологии древних славян.

Новая Лада Веста 2015 тест драйв
Числовым же индексом, свойственным всем ВАЗовским моделям, станет «2180». Не секрет, что появления новинки ожидает множество как автомобилистов, так и специалистов, потому, что лада веста будет первопроходцем по нескольким направлениям. В нашей статье повествуется про новая лада веста 2015 тест драйв, составлено из мнения автовладельцев.

В первую очередь это, непременно, дизайн. Четырехдверка lada 2180 станет премьерной моделью серийного производства российского гиганта, воплотившей в судьбу дизайнерские ответы Стива какое количество, каковые он реализовал на своем храбром прототипе X-Ray. Помимо этого, офпреды АвтоВАЗа полностью подтвердили показавшиеся в Глобальной Сети изображения с вероятными вариантами выполнения наружности Лада Веста. В случае если делать выводы по этим эскизам, то можно конечно утверждать, что будущей новинке в самый раз смело присваивать статус самой прекрасной модели за всю богатую историю тольяттинского автопроизводителя. Подробную информацию про новая лада веста 2015 тест драйв мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. В частности, передняя часть автомобили будет оформлена в Х-образной стилистике, наряду с этим головная оптика, как и секции для противотуманных фонарей в бампере, станут многогранными. Уменьшить узнаваемость седана в потоке призваны и кузовные стилистические выштамповки, гармонично расположившиеся на капотной плите и боковых плоскостях.

Новая Лада Веста 2015 тест драйв
В задней части примечательными окажутся сложноархитектурные фонари, каковые украшает полоса светодиодных огней, и солидный бампер массивной формы, оснащенный защитной накладкой в нижней части.

Окончательные размеры кузова лада веста до сих пор сохраняются в тайне, но, если судить по тому что новинка должна быть максимально приближена к сегменту С+, можно конечно предположить расстояние от бампера до бампера в пределах 4530-4600 миллиметров. Данные подробности про лада веста 2 Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Высота автомобили, скорее всего, будет пребывать около полутораметрового значения, а ее ширина может лежать в пределах 1750 миллиметров. Согласно расчетам специалистов расстояние между осями автомобиля должно стремиться к показателю в 2700 миллиметров, а вилка снаряженной массы может смотреться как 1250 – 1400 килограмм. Грузовое отделение будет преимуществом Лада Веста и, следовательно, его нужный количество будет максимально стремиться к 500-литровой отметке.

Второй, но отнюдь не по важности, причиной интереса к появлению lada 2180, стала используемая платформа. По актуальной, сейчас, информации, в базу АвтоВАЗовской новинки ляжет новоиспеченное шасси называющиеся «Lada B», применение которого станет кроме этого премьерным. Помимо этого, лада веста «примеряет» и кое-какие решения некогда замороженного «проекта С», на протяжении работы над которым с нуля проектировалась новая шестнадцатиклапанная бензиновая «четверка» 1.8, газораспределительный механизм которой оборудован разработкой DOHC. Кроме этого данный двигатель будет владеть распределенным впрыском горючего и, плюс ко всему, запрещено вполне исключать возможность оснащение его турбонагнетателем. Не страно, что стратегические показатели нового мотора находятся под грифом «секретно», но даже сами ВАЗовцы не торопятся отрицать очевидные вещи. То есть то, что подкапотное пространство Лада Веста займет современная силовая установка, дающая многократную фору любому из ныневыпускаемых заводом агрегатов для той же Приоры.

Новая лада веста, как действительно европейский автомобиль, сразу же разрешит выбирать из двух КПП: стандартным оснащением станет «механика», а в качестве опции будет предлагаться двухпедальное выполнение автомобили с коробкой-«автомат».

С технической точки зрения новая «тележка» Лада Веста будет иметь переднеприводную компоновку. В качестве подвески спереди будет использован хороший «свободный» McPherson, позади же установят полузависимую балку торсионной конструкции. Все колеса оснастят дисковыми тормозами, а рулевое управление электрическим усилителем. Помимо этого лада веста станет снабжена уже привычными антиблокировочной совокупностью ABS, всевозможными помощниками торможения в лице BAS и EBD, и совокупностью курсовой стабилизации ESP.

Уже на данный момент предсерийные экземпляры Лада Веста подвержены полномасштабным ходовым опробованиям на дорогах родного города, о чем свидетельствуют фотографии простых прохожих, встретивших машину на улице. Но, камуфляж новинки выполнен в лучших традициях мировых производителей машин и рассмотреть какие-либо подробности экстерьера не представляется вероятным.

Официальную премьеру Лада Веста тольяттинцы запланировали на август, в то время, когда будет проводиться столичное моторшоу-2014, а на конвейерную ленту новый седан поступит во втором полугодии 2015-го.

Чтобы мало удовлетворить интерес автомобилистов, глава АвтоВАЗа в середине апреля назвал вероятную цена начальной версии автомобиля – около 400 тысяч рублей. Но, справедливости для, направляться осознавать, что к моменту начала официальных продаж очень многое изменится, и ценообразование а также.

Главным же соперником ВАЗовскому первопроходцу, кроме этого и по цене, видится, в первую очередь, новый Datsun on-DO.


Not found