Ладо Веста тест драйв

Лада Веста #8212; новое детище АВТОВАЗа, на которое управление компании возлагает громадные надежды. Каким будет новый автомобиль снаружи и каковы его характеристики .

Внешний вид автомобиля был создан под управлением Стива Маттина студией дизайна АВТОВАЗа. «Веста» #8212; это первая серийная модель, которая сможет представить всем заинтересованным новый особенный стиль Lada, взять представление о котором мы имели возможность по концепт-кару 2012 года – Lada XRAY.

Ладо Веста тест драйв
В августе 2014 года в Сеть утекли фотографии Весты без «камуфляжа», а чуть позднее концепт нового авто официально продемонстрировали публике на Столичном автосалоне. В нашей статье повествуется про ладо веста тест драйв, составлено из мнения автовладельцев.

Новая модель станет первым автомобилем АВТОВАЗа, что сможет предложить клиентам гарантию на пять лет.

Сейчас известно о трех вариантов кузова #8212; Это седан, он первый выйдет на рынок, следом уже разрабатывают кузов хэтчбек Лада Веста, и в замыслах универсал Лада Веста.

В вариациях с самым громадным ценником Лада Веста будет четыре подушки безопасности. Предполагается, что кроме фронтальных будут еще и боковые, стоящие в передних сиденьях – это АВТОВАЗ удачно делает на люксовых Lada Priora. Подробную информацию про ладо веста тест драйв мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Само собой разумеется, будут дешёвы и более недорогие варианты – где будут две либо одна подушка. Дабы не уступать автомобилям, лидирующим в классе, Лада Веста обязана взять на краш-тесте Euro NCAP оценку не меньше 4 баллов.

Как мы знаем, что Лада Веста обзаведется пакетом совокупностей ABS+ESP Bosch последнего поколения. Кроме того, управления АВТОВАЗа уверяет, что такие пакеты будут находиться даже на базисных, самых дешёвых предположениях транспортного средства.

Ладо Веста тест драйв
В люксовом варианте «Веста» будет оснащена камерой заднего вида, которая будет установлена со стороны грузового отсека.

По европейской классификации Лада Веста относится к B+ классу. Платформа объединяет в себе кое-какие узлы и агрегаты машин «Рено», и есть личной разработкой тольяттинцев. Данные подробности про ладо веста тест драйв Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Ладу Весту довольно часто сравнивают с Lada на данный момент — классикой вазовского производства, но новинка существенно больше. Протяженность автомобиля с кузовом седан образовывает 4,41 м (для сравнения, хэтчбек — 4,25 м), высота — 1,497 м, а ширина — 1,764 м. Расстояние между осями задних колёс и передних кроме этого отличается большими размерами — 2635 мм, что, соответственно, повышает комфортабельность на протяжении езды и снабжает удобство пассажиров. Необходимо подчеркнуть и высоту дорожного просвета. При полной загруженности автомобиля расстояние между дорогой и картером двигателя составит 171 мм, исходя из этого Vesta отличается достаточно хорошей проходимостью. Расстояние задней колеи и передней однообразное — 1520 см. Грузовой отсек верной формы, имеет широкий проем и достаточно вместительный количество — 500 литров. Салон автомобиля достаточной просторный и предполагает возможность изменения.

Габариты новой автомобили, которая в будущем поменяет модель Lada Priora, будут больше во всем – колесная база, протяженность, высота и ширина. Размеры концепт-седана, что был показан на ММАС-2014, составили 4410х1764х1497 мм. Колесная база транспортного средства – 2635 миллиметров. Размер колеи – 1510 мм. Протяженность хэтчбека, что прибудет в автосалоны в 2016 году, равна 4250 мм. Vesta будет большим автомобилем сегмента B, имеющим салон громадного размера и поддерживающим изменение уже в начальной версии.

Модель обзаведется целой линейкой двигателей, соответствующих нормативам Евро-5, их мощность будет варьироваться от 87 до 114 л.с. Базисный силовой агрегат – уже всем узнаваемый восьмиклапанный мотор. 106-сильная модель, имеющая индекс 21129 – это улучшившийся двигатель вазовской разработки 21127, имеющий уникальную совокупность подвески мотора. Помимо двигателей, созданных АВТОВАЗом, в линейке имеется один мотор, созданный работниками из компании Nissan. Это HR16DE с количеством 1,6 литра и мощностью 114 л.с. Будет создан и спортивный вариант Vesta Спорт – разумеется, что он будет замечательнее, чем его коллеги – кое-какие СМИ уверяют, что его мощность составит порядка 140 л.с. Что же до перспективного мотора АВТОВАЗа, имеющего количество 1,8 литра, то создатели пока не определились, будет ли он находиться в новой машине, не смотря на то, что данный вариант и рассматривается серьезно.

Кроме другого, «Веста» сможет предложить духтопливную совокупность «бензин-газ» (рядом с лючком бензобака можно конечно заметить место под газовый клапан). В полной мере быть может, что будут реализовывать и гибридные предположения, поскольку подобные силовые установки для Lada Granta, имеющей коробку AMT, уже удачно прошли опробования.

Лада Веста будет оснащена 2 видами КПП. Первая #8212; механическая 5-ти ступенчатая коробка передач, позаимствованная у французов. И вторая #8212; это робот отечественного производства, что сейчас уже устанавливается на модели Приора, Калина и Гранта.

По ожиданиям автолюбителей, АВТОВАЗ предложит три разных варианта оснащения – «Комфорт», Люкс» и «Классик», но всего заявлено 12 комплектаций, каковые можно конечно будет еще и увеличить, сочетая главные уровни, и додавая пакеты и разнообразные опции. Совсем со перечнем комплектаций разработчики планируют определиться уже в скором времени, пока же разглядывают результаты последнего «клиник-теста» #8212; комментарии потенциальных клиентов были очень разными – любой из них желал бы собственную «Весту»! До тех пор пока что, не смотря на то, что и не вполне, известен только состав базисного варианта. В нем у этой автомобили будует:

  • регулировка рулевой колонки по наклону (в вариациях подороже будет находиться регулировка по вылету);
  • антиблокировочная совокупность тормозов
  • три задних подголовника L-формы;
  • совокупность стабилизации

Напомним, что среди опций будет «ЭРА-ГЛОНАСС» #8212; совокупность экстренного реагирования, которая при какой-нибудь чрезвычайной ситуации пошлёт сигнал спасательным работам, разрешит вести удаленную диагностику автомобили, дистанционно завести мотор либо заблокировать дверь. Предлагает она и возможность отслеживать перемещение угнанного автомобиля.

Пара комплектаций «Весты» будут оснащены водительским сиденьем, которое можно конечно будет настраивать по высоте. Как мы знаем, что среди уже подтвержденных опций в наличии: навигация, камера заднего вида, обогрев сидений, зеркал и лобового стекла, мультимедийная совокупность, парктроник, датчики дождя и света и большое количество чего еще.

Как уже отмечалось, на старте Лада Веста будет иметь 12 комплектаций. Предстоящее развитие событий будет зависеть от того, каков будет покупательский спрос – АВТОВАЗ будет понемногу избавляться от тех предположений, которыми автолюбители интересоваться не будут, додавать новые, каковые должны будут приобрести громадную популярность.

Лада Веста с моторами, сделанными русскими разработчиками, будет поставляться с двумя вариантами коробок передач – механической и роботизированной. Напомним, вторую кроме этого именуют AMT – автоматизированная механическая трансмиссия. Как раз с таковой версией и будет трудиться силовая установка мощностью 106 л.с. Совершенно верно такая же коробка будет идти на кроссовере Lada XRAY, вот лишь в том месте ей будет сопутствовать новый вазовский силовой агрегат количеством 1,8 литра и мощностью 123 л.с. AMT – русский разработка, которую создал АВТОВАЗ совместно с германской компанией ZF.

Механика на Vesta будет лишь только французская – автомобили будут оснащаться пятиступенчатыми Renault, имеющими индекс JH. Они немногим дороже отечественных – примерно на три тысячи рублей, но лучше их по чёткости переключения и виброакустическим показателям. Делать и коробки, и двигатели Renault начали на АВТОВАЗе в Тольятти 15 марта 2015 года.

Новый автомобиль будет по максимуму приспособлен к существующим реалиям. Он будет иметь следующие изюминки:

  • оцинковку вешнего слоя кузова с шестилетней коррозийной стойкостью (таковой в первый раз видится на машинах Lada);
  • конструкцию дверей, которая не разрешит снегу пробраться вовнутрь автомобиля при открывании;
  • бензобак будет весьма вместительным – 55 литров (совершенно верно такой же будет и у нового кроссовера XRAY);
  • подвеска будет энергоемкой и долговечной, разрешающей сбалансировать управляемость, плавность и устойчивость, движение сжатия/отбоя задней – 100/100 миллиметров, передней – 82/88 мм;
  • будет внушительным и клиренс – при полной загрузке 171 мм;
  • на днище и порогах автомобиля будет находиться защита от гравия;
  • двигатели будут откалиброваны под российские реалии;
  • силовой агрегат и подкапотное пространство будут иметь защиту.

У Лада Веста будет всего три стоковых цвета, совершенно верно таких же как и у Nissan Sentra – серебристый, тёмный и белый. Очевидно, АВТОВАЗ собирается предложить и неповторимые цвета, которых нет ни у одной из существующих моделей Lada, ни машины альянса Renault Nissan. Этих неповторимых цветов будет не меньше пяти. В целом же оборудование на «Иж-Авто» разрешит окрасить «Весту» в 18 разных расцветок.

Собирать автомобили будут на современной линии AIMS на заводе «Иж-Авто» что предоставит шанс полного исключения брака. Это сборочная линия нового поколения, которая разрешает создавать сборку транспортных средств на различных платформах в одно да и то же время. В частности, сборка «Весты» будет идти в один момент с Nissan Sentra. Кузова автомобилей кроме этого будут окрашиваться на одной линии. Напомним, что первый кузов седана Vesta был сделан еще в октябре 2014 года, на данный момент идет отработка разработки сборки

Уже в течение первого года производства этого седана (и кроссовера XRAY) на площадках Ижевска (и Тольятти), создатели планируют достичь уровня локализации в 75 процентов. В марте 2015 глава АВТОВАЗа Бу Андерссон встретился с поставщиками комплектующих для нового авто.

Среди главных соперников нового автомобиля, как утверждают разработчики, будут Renault Logan, VW Polo, KIA Rio и Hyundai Solaris. Российский автомобиль – один из самых больших в классе B+, он только немногим компактнее гольф-седанов. Веста практически равна по длине лифтбеку Skoda Rapid (4410 мм), а размер ее колесной базы (2636 мм) на пара сантиметров больше, чем у большинства ее главных соперников.

В то время, когда испытатели настраивали подвеску, они ориентировались на два автомобиля – Hyundai Solaris и VW Polo. Первый из них – всеядности и образец «непробиваемости», от второго создатели желали взять устойчивость и управляемость. Как утверждают на АВТОВАЗе, на протяжении опробований подвеска была значительно доработана (в частности, создателям было нужно отказаться от заимствованной задней подвески и перейти к частичному заимствованию). Отмечается, что удалось достигнуть хорошего компромисса в сочетании особенностей, по многим показателям превзойдя аналоги.

В свое время глава фирмы АВТОВАЗ Бу Андерссон озвучил следующую цифру – 400000 рублей. Именно это и была изначальная цена новой автомобили. Однако, события прошлого года, повлекшие за собой значимые перемены в русском экономике, вынудили президента поправиться. В конце прошлого года он объявил, что ценник будет значительно выше, в случае если евро так и не снизится хотя бы до 42 рублей… До тех пор пока что это выглядит полностью нереальным, исходя из этого каким будет окончательный вариант цены автомобили, сейчас сообщить не представляется вероятным. Однако ее разработчики считают, что спрос на нее будет высок при любом раскладе. Бу Андерссон по давал слово что цена не будет быть больше 600 тыс рублей.

В серийное производство «Веста» отправится уже достаточно не так долго осталось ждать– это должно случиться 25 сентября. Создатели автомобили планируют праздничный запуск для прессы, все внутренние производственные процессы будут отработаны до этого. Напомним, в новой истории АВТОВАЗа уже был случай, в то время, когда старт продаж модели был дан в тот же самый день, что и запустилось производство – это Lada Granta в кузове «лифтбек», которая кроме этого имеет ижевскую «прописку». С «Вестой» все пара проблематичнее, поскольку это полностью новая модель. Однако, она тоже обязана в малейшие сроки сойти с конвейера в шоу-румы автосалонов, поскольку производители рассчитывают на большой спрос на модель. Раньше предполагалось, что в автосалоны новый автомобиль попадет к ноябрю 2015 года, и эти догадки подтвердились – старт продаж новой Лада Веста намечен на 15 ноября этого года, так что ожидать осталось совсем недолго.


Not found