Лада Веста за рулем

Lada X-Ray – выхода этого автомобиля россияне (и не только) мучительно ожидают с 2012 года, в то время, когда небезызвестный Стив Маттин создал новый дизайн, что отныне олицетворяет направление стилистики АвтоВАЗа. Показ прототипа прославился в автомобильном мире. И вот, в 2014 году автоконцерн показал предсерийную модель – Lada XRay Concept 2, которая уже фактически готова к выпуску.

Лада Веста за рулем
Но, показалось не только большое количество новой информации, вместе с тем стали заметны отличия в прототипе 2012 и концепте года 2014-го. В нашей статье повествуется про лада веста за рулем, составлено из мнения автовладельцев.

Многие принимают Lada X-Ray как кроссовер, не смотря на то, что даже АвтоВАЗ его так не позиционирует. Компания говорит, что Лада – это легко «большой хэтчбек». Следовательно, автомобиль приобретает достаточно необычную нишу.

Снаружи предсерийный пример значительно отличается от концепта 2-годичной давности. Тот щеголял шикарным, 2-дверным кузовом, от которого так и веяло уверенностью и мощью, что подчеркивалось раздутыми формами и другими стильными элементами.

Но в предсерийной предположения наметились явные трансформации. Подробную информацию про лада веста за рулем мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Так, головная оптика стала менее заточенной и взяла мало более скругленные абрисы. Радиаторная решетка заметно увеличилась в габаритах, да и капот подкорректировали. Что касается переднего бампера, то его контур в целом не изменился, но внизу он приобрел новую «губу», которая оптимизирует показатели аэродинамики. Помимо этого, он оснащен противотуманными фарами круглой формы.

В профиль необходимо подчеркнуть не только появление еще одной пары дверей, вместе с тем исчезновение блестящей накладки по ним, более резкую подштамповку, выполненную в форме литеры «Х», и другие колесные диски.

Лада Веста за рулем
Вдобавок внизу дверей выведены новые линии, улучающие обтекаемость.

Самые большие видоизменения случились в кормовом секторе, причем все дело в стоимости авто – подробности концепта Lada X-Ray через чур дорогие в производстве, дабы устанавливать их на серийную модификацию. Данные подробности про лада веста за рулем Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. А жаль, поскольку корма концепта выглядит весьма современно.

Как раз исходя из этого все элементы были выполнены максимально легко, а масса хромированных подробностей и вовсе ликвидирована. Бампер, к примеру, стал меньше, а вот пятая дверь, напротив, разрослась в габаритах, что разрешило сделать доступ в багажник более эргономичным. Задние фонари были полностью переработаны и поменяли конфигурацию.

Не обращая внимания на важные коррективы, Лада Икс-Рей сохранила собственный стиль и революционный, как для АвтоВАЗа, дизайн.

Правильной информации относительно линейки силовых агрегатов, которыми будет комплектоваться Lada X-Ray, пока нет. Имеются эти лишь по 2-м двигателям. Но не исключается и расширение моторной гаммы.

Уже как мы знаем, что на него установят новый, 1,8-литровый атмосферник типа ВАЗ-21176, созданный на базе 1,6-литрового агрегата. Это бензиновый мотор с рядной компоновкой цилиндров, поперечным размещением и 16-ю клапанами. Он оснащается системой и инжектором распределенного впрыска горючего.

Сейчас разработка движка практически закончена. К примеру, в последних числах Октября – начале ноября он уже проходил процедуру калибровки, которая длится и по сей день. АвтоВАЗ планирует закончить работы к лету 2015 года, равняется, как и окончательный монтаж оборудования. Его мощность составит 122 л. с. а крутящий момент – 173 «ньютона».

Наряду с этим движение поршня в моторе увеличили до 84 мм, в то время как степень сжатия с 11 ед. понизилась да 10,5 ед. Помимо этого, трансформации затронули клапана, взявшие заметно громадные тарелки, и компоновку клапанов охлаждения.

Что касается компонентов, то главные планируется создавать конкретно на АвтоВАЗе – это блоки цилиндров, коленвалы, корпуса и маховики головок блоков.

Помимо этого, в полной мере возможно, что под капотом у кроссовера окажется 118-сильный, 1,6-литровый мотор типа Н4М, конструкция которого, в общих чертах, вполне подобна такой у 1,8-литрового собрата. Его тяга достигнет 165 Нм крутящего момента, дешёвых при 4 000 оборотах. Он предоставлен АвтоВАЗу его партнерами из альянса Рено-Ниссан. Компрессия для того чтобы движка равна 9,5:1.

Это рядный двигатель с инжектором, что планируется ставить на будущую модель Лада Веста. Его мощность практически не уступает отдаче 1,8-литрового. Следовательно, в полной мере возможно, что его поставят и на Икс-Рей, обогатив выбор клиентов.

Учитывая в полной мере дешёвую цена кроссовера, стоит признать, что выбор аналогичных силовых агрегатов есть оптимальным – они достаточно несложны и незамысловаты. 1,6-литровый движок надежен и проверен временем, а 1,8-литровый, скорее всего, будет владеть такими же качествами.

Что касается коробок передач, то на выбор клиентам Lada X-Ray будет доступно 2 из них. Первой станет 5-ступенчатая МКПП, проверенная на вторых моделях ВАЗа. Но будет и роботизированная трансмиссия, которая планируется к установке и на иную новинку – Лада Веста. Подробнее про КПП в отечественной статье Коробка передач на Лада Веста .

Эта КПП была создана на базе несложной ВАЗовской «механики», а к процессу разработки подключили германскую компанию ZF. Немцы помогли отечественному концерну с доработкой электронной начинки, вдобавок они поставят актуаторы для трансмиссии. От компании VALIO будут поступать наборы сцепления.

Этот тип трансмиссии был выбран не только из-за дешевизны, поскольку она несложнее хорошего «автомата», вместе с тем экономии горючего, вдобавок возможности сходу стартовать зимой. Так как для гидротрансформаторной АКПП требуется время, дабы прогреться.

Как мы знаем, что Lada X-Ray будет только переднеприводным автомобилем, почему, фактически, АвтоВАЗ и не хочет именовать ее кроссовером, именуя легко – «высоким хэтчбеком». Но, многие современные муниципальные паркетники кроме этого располагают лишь «недоприводом».

В качестве платформы была выбрана таковая типа B0, на которой уже базируются модели Рено – Дастер и Сандеро. Скорее всего, она будет позаимствована как раз у Sandero, так что имеется основания предполагать наличие у Икс-Рей свободной передней торсионной балки и подвески на задней оси.

Ходовые опробования #LADA #XRAY мы начнем 22 апреля, и я собирается лично сесть за руль и проверить данный автомобиль в деле.

Так будет именоваться полноприводная модификация, которую ВАЗ уже именует полноценным кроссовером. В этом случае базой станет платформа от Рено Дастер. Это значит, что Лада обзаведется вполне свободной ходовой частью, в которой на передней оси смонтируют стоки типа McPherson, а на задней – многорычажную схему. Полный привод будет обеспечиваться электромагнитной муфтой от Nissan типа All Mode 4?4-i.

Помимо этого, как мы знаем, что все модификации новинки возьмут дисковые тормоза, но лишь на переднюю ось, и гидравлический усилитель.

Интерьер весьма хорош. Само собой разумеется, эталонных отделочных материалов в том месте не сыскать, но уникальный дизайн заставляет забыть об этом. 3-спицевый руль, современная и стильная приборка, указатели которой утоплены в эффектных колодцах, и замечательная панель, наплывающая на пассажира и водителя – все это и выделяет Ладу Икс-Рей.

Весьма привлекательно смотрятся желтые и оранжевые вставки, нежданно гармонично сочетающиеся с тёмным пластиком торпедо. Центральная консоль выполнена компактно, а клавиши управления расположены комфортно и продуманно. Да и к рычагу КПП тянуться не приходится. Обзорность на уровне, сиденья эргономичные, задний последовательность тоже не тесный, да и над головой места достаточно.

На сегодня всех данных по этому вопросу пока не имеется. Но имеется эти довольно двух комплектаций Лада Икс-Рей – их предоставило издание «АвтоСреда», ориентируясь на личные источники.

Так, первая версия будет оснащена парой фронтальных подушек безопасности, и комплектом электронных ассистентов – совокупностью курсовой устойчивости, EBD, ABS, совокупностями экстренного торможения и контроля тяги. За сохранность Лада Икс-Рей будет отвечать сигнализация, а помощь водителю на дороге окажет сервис ЭРА-ГЛОНАСС (экстренная помощь).

В боковые зеркала модели будут интегрированы указатели поворотов, а в хэтчбек оснастят развлекательным комплексом из дисплея (жидкокристаллического) и аудиосистемы. Помимо этого, в распоряжении водителя окажутся Handsfree, USB, Bluetooth и разъем типа AUX. В качестве опций для автомобили станут дешёвы кондиционер, 15-дюймовые диски (литье), и обогрев передних кресел.

Однако, до сих пор нет правильных данных относительно того, окажется ли эта комплектация базисной для будущего хэтчбека.

Вторую версию оснастят богаче, что и повлияет на цену Икс-рея. Такая комплектация будет включать все оборудование, предназначенное для прошлой модификации. Помимо этого, хэтчбек укомплектуют боковыми подушками, зеркалами с электроприводом и обогревом, комплексом контроля давления в шинах, круиз-контролем, мультимедийным комплексом, включающим 7-дюймовый дисплей (сенсорный), с возможностью доступа в интернет и навигацией, противотуманными фарами, парктроником, вдобавок нишей под сиденьем пассажира (выдвижной ящик).

Кроме этого будет кондиционер, литье на 15 дюймов, передние кресла с подогревом, вдобавок спинку переднего кресла можно конечно будет слаживать вровень с полом, что значительно увеличит погрузочную площадку, а это особенно актуально при перевозке длинномеров. Как и прошлая комплектация, эта возьмёт возможность дополнения опциональными пакетами. В их рамках машина будет оснащена обогревом ветрового стекла, датчиками дождя и света, 16-дюймовыми колесами, камерой заднего вида  климат-контролем.

Цена на Lada X-Ray будет начинаться с 500 000 руб. Как раз эту сумму и написал в собственном микроблоге в твиттере Бу Инге Андерссон.


Not found