Лада Веста внедорожник

Начать хотелось бы с весьма эксцентричной фразы: вот и настаёт негромкой сапой эра автоваза, господа! Как вы думайте, какие конкретно самые популярные и реализовываемые иномарки в нашей стране за последние два года? Мне думается, все назовут примерно одинаковые модели в число которых в обязательном порядке войдут Киа Рио, Хундай Солярис и Рено Логан.

Лада Веста внедорожник
В случае если последний популярен в первую очередь благодаря собственной неубиваемой надёжности и подвеске в эксплуатации, которая заслуживалась годами, то Рио и Солярис обогатились популярностью благодаря собственному внешнему виду и лишь ему!В нашей статье повествуется про лада веста внедорожник, составлено из мнения автовладельцев. Общеизвестно, что у первых солярисов были значительные неприятности с задней балкой, что являлось причиной сброса с отечественных автострад нескольких десятков машин этой модели. Цифра, само собой разумеется, приблизительная. Но это никак не мешало им с уверенностью занимать топы продаж зарубежных машин в русских городах.

Это я всё к чему. Автоваз, конечно же смекнул, что для всенародной любви и популярности вовсе не обязательно вкладываться в какой-то в том месте пластик на торпеде либо заднюю балку, достаточно вложиться во внешний вид. Подробную информацию про лада веста внедорожник мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

Совсем не страно, что сама по себе Веста есть младшей сестричкой будущего вазовского хита #8212; Lada X-ray, о котором в обязательном порядке обращение отправится позднее. И обе эти модели имеют враждебный внешний вид, проработанные кузовные подробности, радиаторные решётки, оптические устройства и другие визуальные элементы автомобиля.

Ну тут всё легко. Выпуск Весты намечен на осень следующего года.

Лада Веста внедорожник
Собираются задействовать мощности Ижевского автомобильного завода, на данный момент в том месте вовсю идёт производство лады гранта лифтбек. Очевидно, никакого нового двигателя изобретено за таковой срок не будет, воткнут ветхий хороший движок от лады приоры, скорее всего 16-ти клапанный, доработав его существующие недостатаки. Данные подробности про лада веста внедорожник Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Что касается подвески Весты, предположительно кроме этого перекочует задняя балка (ах, в то время, когда же отечественные машины будут комплектоваться свободной задней подвеской), в салоне будут заметны следы приоры либо калины. Т.е. основной акцент будет сделан на подготовку штамповочного оборудования для клепания совсем новых кузовных элементов для Весты. Как раз в это и будет разрешён войти бюджет.

Начнётся всё с ценника в 350 тыс. руб. (ну не совершенно верно, быть может, 346, к примеру). Но будет всё развиваться по тому же самому сценарию, что и с ладой грантой в начале. Давали слово базу за 229 тыс. руб. в итоге какое количество она на данный момент стоит? Вот и тут будет совершенно верно такая же история с ценником, заметите. Заканчиваться всё будет как в большинстве случаев каким-нибудь люксом либо супер люксом с ценой около полумиллиона. Совершенно верно будет всё известно по окончании первых серийных продаж, но, думаю. очень сильно не выйдет за пределы того порядка стоимостей, что обозначен выше.

Больше да, чем нет. Связкку отечественных двигателей с японской трансмиссией уже порядочно обкатали на гранте, исходя из этого ущемлять автомобиль с таковой спортивной наружностью отсутствием АКПП вряд ли встанет рука. Автомат скорее всего поставят всё тот же #8212; архаичный японский четырёхступенчатый JATCO, но это и лучше, сами понимаете, при каких неполадок отзывать машины никто не будет.

Предположительно осенью 2015 года Веста обязана взойти на конвейер Ижевского автомобильного завода. Очевидно, срок возможно сдвинут и скорее всего вперёд, потому, что технологически новый автомобиль потребует новых мощностей и переналадки оборудования. Не могу знать, как это может затянуться, но будем держать пальцы, что первые автомобили поступят в продажу уже до зимы 2015 года.

Тут прогнозировать тоже не весьма сложно. В случае если приоровский 98-сильный движок займёт собственное почетное место в подкапотном пространстве Весты, все его минусы и плюсы перейдут вместе с ним. По какой причине не будет больше лошадей? В случае если поднимать, то нужно минимум на 30-50, меньше #8212; ненужно, у нас в стране принято вычислять лошади по окончании много, потому что налог уже не тот. Исходя из этого скорее всего покинут по паспорту 98, по факту будет все 102-105, в это честно верю. По крайней мере движок приоры может, кто ездил #8212; знает. Что касается колёсной базы, габаритов и клиренса Весты. Тут везде тоже скорее всего будет использована база приоры и все эти характеристики будут крутиться в том же диапазоне, что и приоровские. Единственный непонятный момент для меня: для чего вкладываться в рестайлинг приоры, в случае если уже в 2015 году ладу Веста собираются ставить на конвейер.

Не думаю. Гранта так или иначе обязана занять собственное место #8212; замену на рынке ВАЗ 2107. Публика в возрасте 20-30 лет с бюджетом на новый автомобиль 350-500 тыс. и не чурающаяся отечественных машин, очевидно будет той целевой группой, на которую берёт ориентир Лада Веста. Гранта перейдёт мало в тень, однако сомневаюсь в том, что продажи её тотально упадут.

Так или иначе, будем смотреть за новостями, потому, что автомобиль очевидно заслуживает внимания не только почитателей автоваза, но и всех автолюбителей.


Not found