Лада Веста в омске цена

Коробка передач для ЛАДА ВЕСТА  предлагается в двух вариантах: механическая коробка от РЕНО и вазовская роботизированная. Зарубежную решили применять по той причине, что коробка ВАЗ 2180 издавала большое количество шума, а ведь это имело возможность не понравиться многим.

Что касается роботизированной коробки, то это улучшенная версия коробки ВАЗ 2180, где переключает передачи, и выжимает сцепление компьютер.

Лада Веста в омске цена
Разработка оказалась несложной, надёжной и превосходящая зарубежные аналоги. У сотрудников АВТОВАЗ имеется новая идея устроить опыт сравнив её с соперниками. В нашей статье повествуется про лада веста в омске цена, составлено из мнения автовладельцев.

Для ЛАДА ВЕСТА механическая коробка изначально планировалась проверенная временем ВАЗ 2180. Но у неё был один недочёт #8212; шумы при работе. Инженеры за отведённый им срок вполне устранить ветхую проблему не смогли, исходя из этого было решено применять зарубежную МКПП РЕНО JHQ. Кроме более негромкой работы, коробка имеет ещё и преимущество в чёткости переключения. Имеется и недочёты, цена её на 3 тыс. ? больше.

Для ЛАДА ВЕСТА роботизированная коробка передач предлагается кроме механической. Коробки передач аналогичного принципа действия начали устанавливать на машины 10 лет назад. Подробную информацию про лада веста в омске цена мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Но из-за недочётов спросом они не пользовалась и многие производители машин прекратили предлагать их клиентам.

Эксперты Тольяттинского автомобильного завода не обращая внимания на отрицательный опыт зарубежных соперников заметили возможность в данном способе переключения передач. Они, забрав за базу механическую КПП ВАЗ 2180, дооснастив её аккуратными механизмами известного германского производителя автокомпонентов ZF, взяли роботизированную коробку передач. Сейчас вместо водителя переключает передачи, и выжимает сцепление компьютер.

Лада Веста в омске цена

Оказалось весьма удачно. Вес роботизированной коробки на 5 кг больше, чем механической ВАЗ 2180. Собирать её не сложно: актуаторы ZF проверенные и готовые приходят из Германии, а рабочие на производстве устанавливают их на готовые узлы. Данные подробности про лада веста в омске цена Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. В итоге цена вдвое меньше, если сравнивать с японским автоматом JATCO #8212; вместо 40 тыс. ? всего 20 тыс. ?. Среди них и исходя из этого от него отказались совсем.

  • При стоянке на подъёме автомобиль откатывается назад. Нужно или регулировать газом, или ставить на ручной тормоз.
  • Исключена возможность поломки из-за неправильно включенной передачи, к примеру, в случае если на ходу вперёд включить заднюю;
  • Вероятно применение как ручного режима переключения, так и автоматического (два в одном);
  • Возможность стремительного разгона как на механики, начать перемещение с пробуксовкой;
  • Режим КИК-ДАУН #8212; переход на более низкую передачу для лучшего ускорения;
  • Возможность раскачивания застрявшего автомобиля, поскольку нет необходимости нажимать тормоз при переключении передачи с задней на переднюю на скоростях до пяти километров/ч;
  • Расход горючего 6,5 литров на 100 км по городу и 5,1 литр на 100 км на автостраде;
  • Расход масла 2-3 литра, у АКПП и вариаторов от 7 до 10 литров;
  • Возможность начать перемещение сразу после запуска двигателя, а также в случае если на улице #8212; 55;
  • Автоматическая настройка под стиль езды каждого водителя #8212; враждебный и спокойный стили;
  • Исключены вибрации рычага переключения передач из-за отсутствия механической связи с коробкой передач;
  • Довольно АКПП оказалась более недорогая, несложная и надёжная конструкция;
  • Возможность буксировки на любое расстояние;
  • Стремительное переключение передач.
  • Даже при вполне надавленной педали газа робот весьма медлено #171;отпускает педаль сцепления#187;;
  • При необходимости резкого ускорения робот может переключать две передачи вниз;
  • В городских пробках переключения происходят медлено;
  • Защита от включения задней передачи на ходу;
  • Отсутствие #171;воя#187; при работе в отличии от КПП ВАЗ-2180 на базе которой сделана;
  • Срок работы 10 лет.

В октябре 2014 года робот был запущен в производство. Изначально предлагался лишь для ЛАДА ПРИОРА. Позднее его приспособили для ЛАДА ГРАНТА, а сейчас и для ЛАДА КАЛИНА. По токсичности соответствует экологическим стандартам ЕВРО-4, а с октября 2016 года будет отвечать уже ЕВРО-5+.

В мае 2015 года Центр Удовлетворённости Потребителей АВТОВАЗА совершил опрос среди обладателей машин ЛАДА с роботизированной коробкой передач. 91% из них ответили, что порекомендовали бы данную КПП своим родным и привычным. Если судить по отзывам обладателей в Интернете результаты опроса соответствуют действительности.

Компанией РЕНО было решено устанавливать вазовскую КПП на машины ЛОГАН и САНДЕРО продающиеся на русском рынке #8212; это ещё одно подтверждение того, что разработка вышла хорошая.

«Иномарочники не смогли добиться тех ездовых черт в силовом агрегате, которых добились мы на АВТОВАЗе. Так как сам принцип, что применили мы, известен довольно давно, но не было таких результатов. Сейчас у нас лучшие показатели среди автоматизированных трансмиссий в мире. Либо пускай мне продемонстрируют лучшие. А по собственному функционалу тот, что зашит в отечественной программе управления, с позиций нештатных обстановок – таких, как эвакуация из снежного либо песчаного плена, работа в условиях разряженной батареи, проработка низкотемпературных особенностей – не имеет равных, по причине того, что никто из производителей иномарок всем этим серьезно не занимался. В это же время все это своеобразные российские условия, и сейчас они отработаны как раз в автомобиле ЛАДА. Напомню, что иномарочные коробки-автоматы начинают капризничать при русских морозах уже от минус 27 градусов, а отечественная трансмиссия, как продемонстрировали опробования, без неприятностей действующий при минус 55…» #8212; начальник проекта автоматизированной трансмиссии Владимир Петунин.

Бесстрастный «робот» на дороге a priori выбирает оптимальный режим расхода бензина, человек с его чувствами тут постоянно будет в проигрыше.

Сейчас интернет – величайшая на сегодня информационная помойка #8212; забит разными догадками. Уже приписывают отечественной трансмиссии те свойства, которых в ней нет. К примеру, дают рекомендации: на светофоре в обязательном порядке переключите АМТ на «нейтраль»… Народ просматривает и начинает возмущаться: «Для чего тогда нужна АМТ, в случае если с нею требуется выполнять лишние телодвижения?». Отвечать на целый данный абсурд время от времени просто не успеваю. Отсылаю всех к управлению по эксплуатации: «В том месте такие рекомендации имеется? Нет. Тогда для чего мы это обсуждаем?» #8212; Владимир Петунин

По всей видимости по окончании того, как частота некомпетентных советов начала становится критической, вазовцы решили снять видеоролик, где наглядно и детально дают ответы на все вероятные вопросы:

На протяжении очередного интервью Бу Андерссон при перечислении КПП планируемых к установке, кроме двух прошлых вариантов назвал вариатор.

Вариатор #8212; это один из вариантов коробки автомат. Его особенность в  бесступенчатости, т.е. в случае если у остальных КПП имеется фиксированные передачи: первая, вторая, третья и т.д. то вариатор их имеет нескончаемое множество. Из-за отсутствие ступеней, соответственно и переключений, разгон получается плавным, незаметным, без рывков.


Not found