Лада Веста универсал технические характеристики

Один из самых грандиозных проектов АвтоВАЗа называющиеся Лада Веста выходит на финишную прямую, и уже скоро первые экземпляры новой модели начнут сходить с конвейера завода ИжАвто. Запуск полномасштабного производства машин намечен на сентябрь 2015 года, а продажи должны стартовать следом – уже в ноябре.

Лада Веста универсал технические характеристики
Первое время будут планировать автомобили только в кузове седан, в будущем вероятно появление серийных универсала и хэтчбека. Ценник на новинку будет выставлен исходя из ценовой политики и состояния рынка соперников. В нашей статье повествуется про лада веста универсал технические характеристики, составлено из мнения автовладельцев. По состоянию на сегодня самый вероятным видится старт от 500 тыс. рублей.

Имя нового автомобиля, призванного со временем заменить в B-классе Приору, стало известно в последних числах Февраля 2014 года. Тогда же началась подготовка производственных мощностей под выпуск модели, а также, стартовал первый этап модернизации сборочной линии. Кое-какие технические детали, касающиеся Лада Веста, показались уже в мае 2014 года, а чуть позднее в сеть стали просачиваться шпионские фото экстерьера и салона седана. Подробную информацию про лада веста универсал технические характеристики мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Наружность новинки вполне рассекретили 27 августа, в то время, когда в рамках Столичного автосалона публика смогла воочию лицезреть концепт-кар Лада Веста. Производство пилотной партии из 25 машин было запущено в Ижевске 6 февраля 2015 года. Сборка Лада Веста налажена на одной линии с Nissan Sentra .

Внешний вид «инновационного» русского седана вполне вписывается в новую дизайнерскую концепцию, созданную командой во главе со Стивом Маттином.

Лада Веста универсал технические характеристики
Все наработки коллектива воплотились в концепт-каре XRAY, продемонстрированном в 2012 году. Фирменный стиль концепта будет положен в базу дизайна всех будущих тольяттинских моделей. Седан Лада Веста 2015-2016 унаследовал от XRAY уникальную Х-образную переднюю часть, грамотного головными фарами сложной конфигурации, рельефным бампером и решёткой радиатора. Данные подробности про лада веста универсал технические характеристики Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Легко узнаваемое «лицо» новинки АвтоВАЗа дополняется не меньше заметными стильными боковинами с характерными линиями выштамповок позади и спереди. Отлично очерченные колесные арки подготовлены для установки 15-ти либо 16-дюймовых дисков. Корма седана щеголяет большими фонарями габаритной светотехники и аккуратным бампером, прикрытым снизу пластиковой накладкой. Финальным штрихом в дизайне экстерьера модели стал обновленный логотип компании с более большой ладьей и поменянным дизайном паруса.

Палитра цветов кузова Лада Веста первоначально будет складываться из трех оттенков, но потом количество цветовых ответов увеличится до 18-ти. Топовые предположения автомобиля возьмут эксклюзивный окрас за счет применения комбинаций цветов, что выделит их на фоне вторых выполнений.

При создании новой Лада Веста 2015-2016 употреблялась платформа Lada B, созданная экспертами АвтоВАЗ совместно с сотрудниками из Renault-Nissan. Кузов модели полностью выполнен из стали, исходя из этого автомобиль не взял важного выигрыша в весе довольно той же Приоры. Но силовой каркас Весты намного тверже, благодаря чему повысилась его виброустойчивость, а, основное, увеличился уровень пассивной безопасности. Применение новой, легко трансформируемой базы разрешило взять модель, превосходящую по габаритам многих собственных соперников-одноклассников. Так, протяженность вазовского седана образовывает 4410 мм, высота и ширина – 1764 и 1497 мм соответственно. Те же Хендай Солярис и Киа Рио имеют меньшие размеры по всем трем измерениям (4370х1700х1470 мм). Проигрывают они и по величине колесной базы. У Лада Веста данный показатель образовывает 2635 мм против 2570 мм у перечисленных выше моделей.

Солидные габаритные размеры новинки содействовали созданию просторного салона, предназначенного для комфортного размещения пяти пассажиров. Действительно, уровень этого самого комфорта будет зависеть от оснащения. Во всех предположениях автомобиль комплектуется салонным фильтром, регулируемой по наклону рулевой колонкой, совокупностью изменения салона с задними сиденьями 40:60, тремя подголовниками позади, совокупностями ABS и ESP. Прерогативой дорогих выполнений являются мультимедиа с сенсорным экраном от нового Рено Логан. настраиваемая по вылету и наклону рулевая колонка, многофункциональный руль, подогрев сидений, обогрев лобового стекла и зеркал, парктроник, камера заднего вида, датчик света и ряд других опций. Приборная панель автомобиля, скомпонованная из трех колодцев-циферблатов, владеет понятной индикацией и яркой.

Багажник Лада Веста имеет внушительный объём и правильную форму, в стандартной конфигурации достигающий 500 литров. Сложив спинки задних сидений по частям либо дружно, можно конечно увеличить вместительность грузового отсека, но ровной площадки в любом случае не окажется. Это, пожалуй, единственный очевидный минус в организации грузового отделения.

В список силовых установок Весты в начале производства войдут три двигателя. Первым и самым несложным с позиций конструктивного устройства есть 1.6-литровый мотор с индексом 11189. Он представляет собой модернизированную версию 4-цилиндрового агрегата 11186, оснащаемого 8-клапаннным ГРМ. Большая отдача силовой установки соответствует 87 л.с. а пик крутящего момента установлен на уровне 132 Нм, дешёвых при 3800 об/мин. Тяговых черт 87-сильного мотора вряд ли будет достаточно для обеспечения приемлемой динамики, в особенности с учетом того, что разработчикам не удалось значительно облегчить кузов Весты.

С данной точки зрения значительно более перспективным видится 1.6-литровый мотор 21129 мощностью 106 л.с. Он имеет такую же четырехцилиндровую конфигурацию, но на любой цилиндр приходится по четыре клапана. Крутящий момент двигателя увеличен до 148 Нм.

Кроме двух вышеуказанных моторов русском разработки Лада Веста 2015-2016 может комплектоваться французским силовым агрегатом модели HR16DE-H4M, предоставленным альянсом Renault-Nissan. Таковой 1.6-литровый двигатель с разными вариантами настроек устанавливается на машины Nissan Juke. Nissan Tiida и ряд других. При с Вестой его отдача составит 114 л.с. а показатель пикового крутящего момент зафиксирован на отметке 150 Нм. К плюсам аналогичной силовой установки эксперты относят применение в качестве привода ГРМ надежной цепной передачи, и наличие совокупности трансформации фаз газораспределения. Двигатель с мая 2015 года собирается на мощностях Волжского автомобильного завода.

Спортивная версия Лада Веста, которая обязана показаться в возможности, может взять в качестве источника движущей силы 1.8-литровый мотор с индексом 21176. Это кроме этого отечественная разработка, воображающая, по сути, глубокую модернизацию двигателя 21126. Мощность агрегата согласно данным предварительных опробований образовывает 122 л.с.

Трансмиссий для новой Лада Веста предусмотрено две. Одной из них есть роботизированная коробка, которая выстроена на базе вазовской МКПП 2180, доработанной под установку аккуратного механизма компании ZF. В следствии оказалась очень успешная трансмиссия, отличающаяся надёжностью и простотой. Она может трудиться как в ручном режиме, так и в автоматическом, к тому же не исключают вероятность буксировки. Сейчас «робот» устанавливается на Калину и Гранту, не вызывая особенных нареканий у клиентов. Заявленный срок работы РКПП образовывает 10 лет.

Роботизированная трансмиссия приспособлена под работу со 106-сильным (1.6 л.) и 122-сильным (1.8 л.) отечественными моторами.

Еще одна коробка передач – 5-ступенчатая французская «механика» JHQ. Трансмиссия характеризуется бесшумной чётким переключением и работой передач. Механической коробкой будут оснащаться модификации с двигателями 11189 (87 л.с.), 21129 (106 л.с.) и HR16DE (114 л.с.)

Подвеска Лада Веста 2015-2016 имеет хорошую конфигурацию с передними стойками МакФерсон и задней полузависимой балкой от Renault-Nissan. Но обе конструкции подверглись глобальным трансформациям с целью управляемости плавности и улучшения хода. К примеру, позади был без шуток переработан стабилизатор поперечной устойчивости. Передняя же часть автомобиля выполнена с применением подрамника, повышающего жесткость кузова и снабжающего понижение вибраций и уровня шумов. Подобная конструкция кроме этого существенно упрощает сборочный процесс.

Устройство рулевого механизма Весты предполагает нижнее размещение рейки, которая при повороте воздействует конкретно на ступицы колес. Такое ответ содействует информативности рулевого и увеличению остроты управления, переводя его на как следует новый уровень. Электрический усилитель устанавливается на рулевую колонку.

Что касается тормозной совокупности, то тут разработчики автомобиля не стали придумывать ничего нового. Как и другие тольяттинские «собратья», Лада Веста взяла передние дисковые тормозные механизмы, и задние механизмы барабанного типа.

Вазовская новинка будет выпускаться в максимально адаптированном для русских условий выполнении. Кузов автомобиля взял нужную антикоррозионную обработку (оцинкован с одной стороны), сохраняющую стойкость минимум в течение 6 лет. днище и Пороги надежно защищены от действия гравия, а двигатели настроены с учетом изюминок русского климата. Клиренс Лада Веста при полной загрузке образовывает ощутимые 171 мм. Количество топливного бака в 55 литров снабжает приличный запас хода без дозаправок. На Лада Веста будет распространяться 5-летняя гарантия.


Not found