Лада Веста универсал клиренс

Передняя подвеска автомобиля Лада Гранта свободная, с гидравлическими телескопическими амортизаторными стойками, витыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами с стабилизатором и растяжками поперечной устойчивости. Ниже схематично представлена передняя подвеска с ее навесными элементами.

Лада Веста универсал клиренс

Описание элементов: 1-гайка крепления верхней опоры стойки; 2-болт; 3-верхняя опора стойки; 4-подшипник верхней опоры; 5-изоляционная прокладка пружины; 6-пружина; 7-защитный кожух; 8-телескопическая стойка в сборе; 9,10-гайки крепления стойки к поворотному кулаку; 11-верхний болт с эксцентриком; 12-нижний болт; 13-поворотный кулак; 14-вал привода переднего колеса; 15-штанга стабилизатора; 16-растяжка; 17-поперечный рычаг; 18-шаровая опора; 19-ступица; 20-гайка крепления ступицы; 21-тормозной диск; 22-буфер хода сжатия стойки; 23-верхняя чашка пружины; 24-ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки; 25-ограничитель хода верхней опоры; 26-гайка крепления стойки стабилизатора; Н-контрольный размер. В нашей статье повествуется про лада веста универсал клиренс, составлено из мнения автовладельцев.

Под № 8 на рисунке продемонстрирован главный элемент передней подвески - амортизаторная телескопическая стойка, которая соединяется с поворотным кулаком 13 при помощи болтов 11 и 12. Подробную информацию про лада веста универсал клиренс мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Наряду с этим болт 11, проходящий через круглое отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковые поясок и шайбу. В итоге, при повороте болта изменяется развал переднего колеса.

На стойке 8 установлены витая коническая пружина 6, полиуретановый верхняя 22 хода опора и буфер сжатия 3 стойки в сборе с подшипником 4.

Лада Веста универсал клиренс

Верхняя опора закреплена при помощи 3-х самоконтрящихся гаек к стойке брызговика кузова. Опора оказывает помощь гасить высокочастотные колебания стойки не передавая их на кузов атвомобиля за счет собственной эластичности. Подшипник, находящийся в опоры разрешает вращаться штоку стойке вместе с колесами. В стойки находится гидравлический амортизатор. Данные подробности про лада веста универсал клиренс Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

Нижняя часть поворотного кулака соединяется шаровой опорой 18 с нижним эычагом 17 подвески. Тормозные и тяговые силы воспринимаются продольными растяжками 16, каковые через резинометаллические шарниры соединяются с нижними рычагами и с передними опорами поперечины передней подвески. В местах соединения растяжки с передней и рычагом опорой устанавливаются регулировочные шайбы, которыми регулируется угол продольного наклона оси поворота.

В поворотном кулаке 13 крепится двухрядный радиально-упорный подшипник закрытого типа, на внутренних кольцах которого установлена с натягом ступица 19 колеса. Подшипник затягивается гайкой 20 на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес и не имеет регулировок. Все задних крепления ступиц и гайки передних колес однообразные и имеют правую резьбу.

Стабилизатор 15 поперечной устойчивости является штангой , колена которой через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с поперечными рычагами 17 подвески. Средняя (торсионная) часть штанги крепится к кузову скобами через резиновые подушки.


Not found