Лада Веста трансмиссия

Серийный выпуск Лада Веста обязан начаться, как планирует АВТОВАЗ, 25 сенятбря 2015 года. На заводе автомобиль Лада Веста можно считать самым таинственным и в один момент самым важным проектом. Исходя из этого пилотные партии Лада Веста будут собраны уже через пара месяцев. Сборка машин Лада Веста будет вестись в рамках этапа «S-lot».

Лада Веста трансмиссия
О том, что это за этап, и о работе команды Лада Веста с журналистами информационного портала TLT.ru основной инженер проекта Иван Хрипченко. Лада Веста Клуб приводит интервью инженера проекта Лада Веста полностью. В нашей статье повествуется про лада веста трансмиссия, составлено из мнения автовладельцев.

- До Лада Веста Вы трудились в проектах по разработке LADA Granta и LADA Granta Liftback. Основываясь на Вашем опыте, в чём отличие проекта Лада Веста от вторых, в которых Вы принимали участие?

В первую очередь, данный проект отличается масштабностью. Я тружусь в нём с 1 августа 2013 г. В случае если сказать, к примеру, о LADA Granta Liftback, то в том месте было приблизительно 150 уникальных подробностей. В проекте Лада Веста таких подробностей около тысячи. Отличие – в 6 раз. Подробную информацию про лада веста трансмиссия мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Помимо этого, во всех прошлых проектах мы применяли действующую платформу. Лада Веста – это проект, в котором предусмотрена разработка новой платформы. Исходя из этого Лада Веста – это больший масштаб, больший срок, большее количество вовлеченных людей, больший количество разработок, расчетов, опробований, огромное количество всевозможных взаимосвязей и поставщиков.

на данный момент мы находимся на этапе, в то время, когда конструкция Лада Веста была заморожена (заморозка архитектуры) чтобы запустить изготовление оснастки.

Лада Веста трансмиссия
Это именно тот момент, в то время, когда мы переходим от цифровых опробований к физическим, каковые будем проводить на подробностях с серийной оснастки. Как раз из этих подробностей в скором будущем мы начнем производство партии S-lot. Это будет уже осенью, в сентябре.

Само собой разумеется. Данные подробности про лада веста трансмиссия Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. К примеру, мы заказали один из штампов для лицевых панелей кузова в Японии. Штамп всё ещё в том месте (мы его еще не забрали), но подробности, отштампованные на нём, уже должны приехать к нам и мы из них должны будем сварить кузов. То же самое сделают остальные технические периметры проекта – они привезут собственные подробности ко мне в Тольятти и мы соберём автомобиль.

Мы соберем пара десятков автомобилей. Они пройдут разнообразные физические опробования. Многие из этих опробований подобны тем, что мы создавали ранее на цифровых моделях. Потом мы дадим собственные замечания поставщикам, они улучшат собственные подробности, предоставят новую партию. Мы соберем новые машины – и без того повторится пара раз. К моменту запуска линии мы должны подойти с хорошей геометрической сходимостью подробностей кузова. А собранные на S-lot машины опять уйдут на разные опробования: дорожные и краш-тесты, в аэродинамическую камеру, проверки на электромагнитную совместимость и целый ряд других испытаний.

Партия S-lot будет планировать на территории умело-промышленного производства (ОПП) АВТОВАЗа. Для отечественного завода такое производство будет организовано в первый раз. На ОПП уже готовы собственные сварочный и сборочный конвейеры, и другие участки для сборки пилотных серий. Вторыми словами – это будет мини-завод в завода, весьма эластичный, талантливый производить каждые машины небольшими сериями. И Лада Веста – первый автомобиль, что будет применять данный новый ресурс. На сборке будет трудиться совместная команда из сотрудников сборочно-кузовного производства, работников Иж-Авто, экспертов из инжиниринга, представителей поставщиков. На протяжении сборки мы будем видеть все неприятности и сходу их ликвидировать.

Да, мы полным ходом ведем подготовку мощностей для Лада Веста в Ижевске. В то время, когда производство будет вполне готово, мы начнем в том месте сборку очередной партии. Кстати, отечественный автомобиль будет производиться на одной линии с моделью Nissan. Имея проверенный продукт, мы должны будем отработать все технологические процессы, научить этим процессам людей, создать и улучшить операционные карты. Данный процесс не будет прекращаться до наступления новой вехи, в то время, когда заканчивается процесс всех согласований и проверок, и мы должны взять вполне валидированный автомобиль.

Следующий этап – сборка предсерии. К этому времени продукт и завод вполне готовы и остаётся проверить стабильность. Мы задаём определенный темп сборки и смотрим за тем, как стабильное уровень качества у нас получается. В состоянии ли завод его обеспечить? Это подтверждается именно на протяжении сборки предсерии. В случае если мы имеем хорошие оценки по AVES (методика оценки «глазами потребителя») и вторым проверочным мероприятиям, и все поставщики подтверждают собственные производственные мощности, дается разрешение на старт серийного производства.

Самая основная сокровище – это люди, вместе с которыми мы совместно делаем данный проект. на данный момент мы достигли большого уровня доверия друг к другу, выстроили действенные коммуникации. Ежедневно мы решаем огромное количество вопросов, взаимодействуем со множеством организаций. Это можно конечно назвать самым серьёзным отечественным достижением на сегодня. К моменту, в то время, когда у нас будет партия S-lot, мы сможем скоро выявлять и ликвидировать неприятности, действенно взаимодействовать со всеми подразделениями. Мы сможем скоро принимать решения и скоро их реализовывать.


Not found