Лада Веста плюсы и минусы

Узнаваемые автомобильные производители часто производят спортивные предположения собственных моделей, каковые кроме этого пользуются хорошим спросом. Подобное ответ приняло и управление #171;АвтоВАЗа#187;, в следствии чего в прошедшем сезоне стартовало производство автомобиля Лада Гранта Спорт. Отечественный обзор спортивной модификации популярного седана будет складываться из сведений о двигателе, трансформациях, стоимости и отзывах обладателей Lada Granta Спорт.

Лада Веста плюсы и минусы
Кроме этого вы сможете разглядеть официальные видео и фото тест-драйва Лада Гранта Спорт. В нашей статье повествуется про лада веста плюсы и минусы, составлено из мнения автовладельцев. Будет весьма интересно!

Сперва хочется упомянуть о машине Granta Спорт WTCC, созданной для принятие участия в гоночных чемпионатах. Не смотря на то, что заглавия машин и являются весьма похожими, в действительности, неспециализированного у этих автомобилей мало. В моторном отсеке Лада Гранта Спорт WTCC расположен турбированный силовой агрегат производительностью от 200 до 240 «лошадей». Любопытно, что мощность мотора всегда увеличивают. Он функционирует в сочетании с пятиступенчатой секвентальной КПП. Подробную информацию про лада веста плюсы и минусы мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Но мы мало отошли от темы, поскольку храбрецом отечественной статьи стала «гражданская» Гранта Спорт, которая продаётся в простых автосалонах.

Фото Лада Гранта Спорт говорят о том, что экстерьер «зажигалки» отличается от базисной модели иными бамперами, новыми колесами увеличенного диаметра, сокращенным клиренсом, и компактным спойлером на крышке грузового отсека. Отметим кроме этого наличие соответствующих шильдиков.

Салон Granta Sport, по сути, представляет собой «люксовую» комплектацию стандартного седана.

Лада Веста плюсы и минусы
Действительно, без минимальных доработок кроме этого не обошлось. В глаза кидаются более спортивные кресла, кожаная обшивка рычага и руля переключения трансмиссии. На этих элементах присутствует стильная красная прострочка.

В случае если сказать о чертях Lada Granta Спорт, необходимо подчеркнуть, что его колесная база легко выросла, в следствии чего места в салоне прибавилось. Данные подробности про лада веста плюсы и минусы Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Расстояние между осями седана равняется 2490 мм, что на 14 мм больше, если сравнивать с простым вариантом модели. Действительно, в спортивной Гранте количество багажника образовывает 480 литров (-40 литров). Дорожный просвет (клиренс) Лада Гранта Спорт равен 140 миллиметров, а это на целых 20 мм меньше, чем у исходного авто с АКПП.

Как уже упоминалось выше, диаметр колесных дисков Granta Спорт – 16 дюймов, не смотря на то, что для базисной Гранты дешёвы диски размерностью 13-15 дюймов. Любопытно, что разработчики рекомендуют заправлять машину только бензином А-95. Более подробные характеристики Lada Granta Спорт опубликованы ниже.

  • Количество бензобака – 50 литров.
  • Клиренс (дорожный просвет) Лада Гранта Спорт – 140 мм.
  • Размерность покрышек – 195/50 R16.
  • Снаряженный и полный вес – 1140/1540 кг.

Двигатель Лада Гранта Спорт имеет количество 1,6 литра, его мощность образовывает 120 л.с. а большой крутящий момент – 154 Нм. Заявленная большая скорость седана достигает 197 км/ч. Отзывы обладателей свидетельствуют, что не все автолюбители смогли разогнать машину до этой отметки. У большинства стрелка спидометра «останавливалась» на 180 км/ч. Разгон с 0 до 100 км/ч – 9,5 секунд. Средний расход горючего Лада Гранта Спорт обязан составлять около 7,8 л на сотню.

По состоянию на момент написания статьи, цена Лада Гранта Спорт (Lada Granta Спорт) равна 482 тыс. рублей. Машина доступна только в исполнении “Люкс”. Компания собирается использовать кроме этого более замечательный двигатель, развивающий 135 «лошадей». В полной мере быть может, что данный движок выпустят в один момент с дебютом другой комплектации модели. Подробно о комплектации Lada Granta Спорт просматривайте потом.

Автомобиль взял спортивную подвеску, модернизированную трансмиссию, тормозные диски большего размера, дисковые задние тормоза, 2 подушки безопасности спереди, противотуманки, передние ремни безопасности с преднатяжителем, сигнализацию с Д/У, ABS, передние спортивные кресла, эксклюзивную отделку рычага КПП и рулевого колеса, электрический усилитель рулевого управления, фильтр салона, маршрутный компьютер на приборном щитке, передние кресла с подогревом.

Кроме этого Lada Granta Спорт имеет центральный замок с дистанционным управлением, четыре электрических стеклоподъемника, кондиционер, совокупность мультимедиа, 16-дюймовые литые набор и диски аэродинамических элементов обвеса. Не смотря на то, что этого комплекта практически всем клиентов хватает с головой, в сети уже появляются варианты тюнинга Lada Granta Спорт. В полной мере быть может, что со временем мы напишем отдельную статью о стайлинге автомобиля Гранта Спорт.

  1. Брал собственную «ласточку» в Воронеже. В наличии был только белый автомобиль. 26 июля заплатил деньги (476,2 тыс. рублей), в цену вошли коврики, защита мотора и антикоррозионная обработка.

Уже на протяжении первого тест-драйва моей Лады Гранты Спорт начали подклинивать суппорта на задних колесах. Как выяснилось, неприятность весьма распространенная. Да ещё начало скрипеть что-то в районе ГРМ. Приехал на сервис, заявили, что на следующий день все решат. По окончании приезда скрипы суппортов не пропали, но мастера убедили в том, что все наладиться через километров 20-25 пробега. Я отправился к себе, поставил авто на учет, но даже по окончании 500 пройденных километров скрип не провалился сквозь землю. Опять отправился на сервис, но спецы заявили, что скрипа нет, не смотря на то, что многие мои приятели его четко слышали.

Автомобиль оставил в сервисном центре и позвонил на горячую телефонную линию завода, они заявили, что неприятность вправду существует, но не на всех автомобилях.

В итоге: применять авто нереально, моя Гранта стоит в Воронеж-Авто-Сити, а за ремонт браться они не желают. В общем, впечатления не самые хорошие.

Не смотря на то, что отзыв мой оказался не понятный, уж какой имеется… Машина снаружи выглядит отлично, но сервис ужасный, да и уровень качества все же хромает..

  1. Приобрел собственную Гранту Спорт, дав 482 тысячи. Трудностей при покупке не было, сперва покинул залог, потом оплатил и забрал машину через 10 дней (брал на майские праздничные дни).

Сразу после выезда с салона услышал скрип колодок на задних колесах + датчик уровня тормозной жидкости сработал. Проблему с датчиком решил, подрезав особую резинку. Утром взял номерные символы.

Электронный газ трудится как кнопка, исходя из этого езда стала какой-то штучной. Тросик нравился намного больше, да и отзывчивость двигателя слабоватая, как по мне. Трансмиссия шумит не так очень сильно, ходы более четкие, но ожидал большего. Время от времени задняя включается не сходу, скорее всего, замена масла не окажет помощь.

По подвеске: дорогу держит превосходно, ехал около 180 км/ч, машина ведет себя в полной мере прогнозируемо. Наряду с этим небольшие неровности не ощущаются. Ездил на расстояние 750 км в одну сторону, поясницы не затекала, даже не устал, а это уже отлично.

Двигатель Лада Гранта Спорт: не резко отличается от Приоры до 3000 об/мин. Важную отличие ощущаешь лишь по окончании 120, разогнать авто до 197 км/ч не удавалось. Максимум что было – 187. По отзывам обладателей Lada Granta Спорт из различных форумов пробовал заправлять 98-м, никакой отличия я не заметил. Действительно, работа движка на холостых понравилась больше. По автостраде «кушает» меньше и с кондиционером на городских улицах увереннее едете, если сравнивать с 95.

Посадка комфортная, багажник вместительный, ближний свет фар – не фонтан, но вот дальний даже страшно время от времени включать. Весьма не нравится звук при включении поворотников и применении ручника, для чего он по большому счету нужен? Стандартная аудиосистема – это скорбь, причем установка новых динамиков не очень сильно помогла, будет необходимо усилок брать. Датчик дождя – вещь! В любой момент включаю первое положение дворников и больше о них не думаю.

За первое ТО на 3000 км заплатил 1600 рублей (работа). Цены на масло и фильтр не припомню, решил применять Motul 5w40 x-clean.

Найденные мною недочёты (прошел 8,5 тыс. км): исправил недостаток резинки, упомянутый в начале статьи, вернул скотч на порогах. Один раз была неприятность с чеком, авто практически не желало ехать. Решилась повторным запуском и остановкой движка. Скрип задних колодок провалился сквозь землю где-то через 1000 км, на данный момент все ОК!


Not found