Лада Веста опции

25 сентября 2015 года должно начаться серийное производства Лада Веста на ИжАвто, ижевской промплощадке АВТОВАЗа. Авансов этому автомобилю выдано довольно много, но оправдает ли он ожидания? Дабы серьезно рассуждать об этом, нужно разобрать все нюансы, так или иначе связанные с Вестой.

Лада Веста выстроена на полностью новой платформе, созданной на АВТОВАЗе.

Лада Веста опции
Ее создали русские инженеры при участии сотрудников из Renault-Nissan. Основной архитектор проекта Вадим Евдокименко говорит, что проект Весты есть развитием проекта Lada C, существовавшем на АВТОВАЗе в середине нулевых. В нашей статье повествуется про лада веста опции, составлено из мнения автовладельцев. Тележку и кузов доработали под новые требования, часть элементов упростили и облегчили, часть - напротив, усилили. В собственном нынешнем виде платформа носит название Lada B, на ней будут строиться все новые модели Lada B-класса. Закладываемый срок судьбы этой платформы - не меньше 15 лет. А помимо этого, эту тележку планируется развить до Lada С, другими словами базы для более больших моделей.

Мотор будет закреплён на подрамнике, В том же направлении переедет и рулевая рейка (т. Подробную информацию про лада веста опции мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. н. нижнее размещение) - эти меры повысят жёсткость кузова и сделают более отточенными реакции рулевого управления, что скажется за управляемости и виброкомфорте. Передняя подвеска - уникальная, на L-образных рычагах и с углом кастора в 5 градусов. Задняя - полузависимая, заимствованная у Renault-Nissan. Тормоза - дисковые спереди, барабанные позади.

Наружность автомобиля появилась в студии дизайна АВТОВАЗа, которой командует Стив Маттин. Веста есть первой серийной моделью, которая примерит на себя новый фирменный стиль Lada, воплощенный в концепт-каре 2012 года Lada XRAY.

Лада Веста опции
В первых числах Августа 2014 года в Сети показались шпионские фото Лада Веста без камуфляжа, а в конце того же месяца АВТОВАЗ официально представил концепт Весты на Столичном автосалоне.

По поводу вариантов выполнения кузова некое время ходили противоречивые слухи, но сейчас всё свелось к тому, что Веста всё-таки будет трех типов: сперва в производстве покажется седан, потом стартует хэтчбек, работа над которым уже началась, а затем и универсал. Данные подробности про лада веста опции Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. В январе 2015 года появились сведенья о том, что у Весты якобы будет версия с удлиненной колесной базой, но Kolesa.ru узнали, что это не более чем журналистский домысел. А вот настоящий факт: приблизительно в одно время со стартом продаж седана (финиш 2015 года) на АВТОВАЗе начнутся опробования хэтчбека Лада Веста. В производстве пятидверка покажется в 2016 году.

А в феврале 2015 года для журналистов ведущих автомобильных СМИ была совершена презентация в режиме без фотоаппаратов, где было продемонстрировано, как будут смотреться все три варианта выполнения Весты - седан, универсал и хэтчбек. Вид был весьма родным к концепт-кару, но диски колёс сменились с 17-дюймовых на серийные люксовые 16 дюймовые (у более несложных вариантов будут 15-дюймовые). Помимо этого, у седана чуть приподнялась задняя часть крыши - для большего простора в зоне головы задних пассажиров. С данной же целью подушка заднего сиденья будет расположена ниже - и если сравнивать с концептом, и если сравнивать с пилотными экземплярами, собранными в феврале 2015 года на Иж-Авто. По итогам закрытой презентации дизайнер Kolesa.ru Артём Синицын выполнил реалистичные эскизы Весты во всех типах кузова.

Пассивная: Лада Веста в дорогих вариантах выполнения будет оснащаться 4 подушками безопасности. Скорее всего, в дополнение к фронтальным покажутся боковые подушки, встроенные в передние сиденья такое ответ АВТОВАЗ уже использует на люксовых Lada Priora. Более дешёвые варианты оснащения, в зависимости от конкретной версии, будут иметь одну либо две подушки. Дабы быть на уровне с фаворитами класса, Лада Веста обязана пройти краш-тест Euro NCAP на уровне 4 баллов.

Активная: Уже совершенно верно как мы знаем, что Лада Веста возьмёт пакет совокупностей ABS+ESP Bosch новейшего поколения. Причем на АВТОВАЗе заявляют, что таковой пакет будет устанавливаться уже на базисную, самую дешёвую версию Весты. В люксовых предположениях у Весты будет камера заднего вида, встроенная в крышку багажника.

Автомобиль, формально воображающий собой замену модели Lada Priora, будет больше вазовского ветерана по всем габаритным показателям длине, ширине, колёсной базе и высоте. Габариты продемонстрированного на ММАС-2014 концепт-седана составляли 4 410 х 1 764 х 1 497 мм. Размер колесной базы 2 635 мм. Колея - 1 510 мм. Протяженность хэтчбека, что покажется в 2016 году, составит 4 250 мм. Vesta станет одним из самых больших машин сегмента B, с возможностью трансформации и просторным салоном уже в базисной версии.

Для модели планируется линейка двигателей, соответствующих нормам Евро-5, мощностью от 87 до 114 л.с. Базисным мотором будет отлично узнаваемый 8-клапанный мотор. 106-сильный мотор, взявший индекс 21129, эволюция двигателя 21127 с уникальной совокупностью подвески силового агрегата. Помимо двигателей разработки АВТОВАЗ, в линейку войдет и один мотор Nissan. Предполагается, что это будет HR16DE, имеющий количество 1.6 литра и мощность 114 л.с.

Планируется и спортивная версия, Vesta Спорт, которая, определенно, будет еще замечательнее порядка 140 л.с. Что касается перспективного вазовского мотора количеством 1,8 литра, то его появление на Весте всерьёз рассматривается, но решения до тех пор пока нет.

Помимо этого, для Весты предусмотрены и битопливные совокупности бензин-газ, (под лючком бензобака имеется место под газовый заправочный клапан), и запрещено исключась и появления гибридных предположений, поскольку силовые установки с бензиновой и электрической частями уже удачно испытаны и омологированы для Lada Granta с коробкой AMT.

Лада Веста с русскими моторами будет оснащаться двумя типами коробок передач МКПП и РКПП, другими словами механической и роботизированной. Вторую еще именуют АМТ автоматизированная механическая трансмиссия. Обе коробки созданы экспертами АВТОВАЗа. Робот будет идти в паре с мотором мощностью в 106 л.с. такая коробка будет использоваться и на кроссовере Lada XRAY. А ниссановский мотор Весты будут агрегатировать с трансмиссией Альянса - 5 ступенчатая МКПП с индексом JR5.

Но, по предварительной оценке, будет на Весте и ещё одна французская трансмиссия - 6-ступенчатая механика TL4, она которая на данный момент ставится на дизельный Duster и другие кроссоверы Renault-Nissan. Возможно, что для Весты эту трансмиссию поженят с русским, вазовским мотором (такие варианты отрабатывались на экспериментальных примерах Lada Granta), а производство самих коробок организуют в Тольятти.

Планируется три уровня оснащения, каковые именуются Классик, Комфорт и Люкс, но заявленных комплектаций - 12, с возможностью предстоящего расширения за счёт комбинаций главных уровней, и различных опций и специальных пакетов. Совсем по перечню комплектаций собираются определиться в марте, а до тех пор пока - оценивают результаты последнего клиник-теста - фидбек от потенциальных клиентов дал весьма разношёрстные результаты - каждому хочется собственную Весту. Сейчас частично раскрыт только состав базисной комплектации:

регулировка рулевой колонки по наклону (в более дорогих комплектациях будет и регулировка по вылету);

В перечне опций окажется совокупность экстренного реагирования ЭРА-ГЛОНАСС, отправляющая сигнал спасательным работам при ДТП, разрешающая вести удаленную диагностику автомобиля, удаленно заблокировать двери либо завести мотор, и смотреть за угнанным автомобилем.

Уже анонсированые опции: мультимедийная совокупность, навигация, камера заднего вида, обогрев сидений, лобового стекла и зеркал, парктроник, датчики света и дождя и другое.

На старте продаж у Лада Веста будет 12 комплектаций. В течение нескольких месяцев АВТОВАЗ будет оценивать покупательский спрос, уменьшать непопулярные предположения выполнения либо же додавать новые.

энергоемкая и долговечная подвеска, настроенная на баланс управляемости, плавности и устойчивости; движение сжатия/отбоя передней - 82/88 мм, задней - 100/100 мм.

Для Лада Веста предусмотрено три стоковых цвета, в каковые уже красится идущий с ней по одной сборочной нитке Nissan Sentra - тёмный, белый и серебристый. Но помимо этого, для Весты созданы личные неповторимые цвета, которых нет ни у одной из нынешних моделей Lada, ни у машин альянса Renault Nissan. Таких неповторимых цветов будет как минимум несколько. А в целом оборудование на Иж-Авто разрешает заложить для Весты 18 вариантов окраски кузова.

Сборка машин будет вестись на заводе ИжАвто&на данный момент; на новой линии AIMS, которая обязана вполне исключить брак. Эта сборочная линия нового поколения даже разрешает в один момент собирать машины на различных платформах. Так, Веста будет планировать параллельно с Nissan Sentra. Кузова этих автомобилей окрашиваются кроме этого на одной линии. Первый кузов седана Vesta был сварен 31 октября 2014 года, началась отработка разработки сборки.

Показательная сборка Лада Веста по серийной разработке была совершена 6 февраля 2015 года. Журналистам продемонстрировали производственные мощности, на которых будет организован выпуск Весты, и кое-какие процессы сборки седана. Напомним, что рассекречивание Весты производится поэтапно, следующим будет потребительский тест-драйв на полигоне АВТОВАЗа в Сосновке в Самарской области. Он состоится в последних числах Февраля - начале марта 2015 года.

На кого вычислена Лада Веста? По словам директора проекта Кристины Дубининой, сектор клиентов Весты достаточно широк - это по большей части люди возрастом от 25 до 45 лет. Преобладают среди них домашние люди, но имеется и достаточный процент молодёжной, студенческой аудитории.

Веста - это первый автомобиль Lada, созданный под конкретные требования конкретного потребителя. Работа планирования продукта на АВТОВАЗе проводила исследования рынка и клиник-тесты с целью узнать, что же люди желают от новой Лады.

На тестах, где людям показывали выставочный пример автомобиля, и фотографии предположений в более скромном оснащении, стало известно, что по гендерному показателю аудитория клиентов делится пополам - женщин и мужчин приблизительно 50/50. Примечательно, что Веста способна привлечь множество новых клиентов - порядка 80% потенциальных клиентов на данный момент не обладают автомобилем Lada.

Изначально заявленная базисная цена на Лада Веста составляла 400 000 рублей такую цифру именовал президент Бу Андерссон. Но события последней декады 2014 года в русском экономике вынудили президента внести уточнение, и в конце прошлого года он отметил, чтоцена будет выше, в случае если евро не опустится до отметки хотя бы в 42 рубля. До тех пор пока это выглядит совсем нереальным, исходя из этого какое количество реально будет стоить Лада Веста, пока неизвестно. Но спрос на нее будет высоким практически в любом случае.

25 сентября автомобиль запустят в серийное производство. Наряду с этим запуск будет праздничным, для прессы, а все внутренние производственные процессы будут отработаны заблаговременно. Мы не забываем случаи в современной истории АВТОВАЗа, в то время, когда модель начинали реализовывать день-в-день с запуском производства к примеру, Lada Granta в кузове лифтбек, и тоже с ижевской пропиской, кстати. С Вестой всё мало сложнее, всё-таки это совсем новая модель, но и она весьма скоро попадёт с конвейера в шоу-румы автосалонов. Мы предполагали, что это случится к ноябрю 2015 года, и позднее эти догадки подтвердились - старт продаж Лада Веста назначен на 15 ноября.

Для усиления контроля за ходом проекта Лада Веста президент АВТОВАЗа Бу Андерссон переедет в Ижевск на три летних месяца.


Not found