Лада Веста новости видео

АвтоВАЗ постоянно удивляет ! К нам на тест-драйв попался LADA Largus Cross с салоном от простого Ларгуса. На этом косяки не закончились.

ЛАДА Ларгус являет собой воплощенную мечту многих российских потребителей. Тут вам и дешёвая цена, и возможность заказать семиместный салон, и 2.3 кубометра количество багажника, при условии сложенных задних сидений. Да что в том месте сказать, никто не скрывает, что под видом LADA Largus Cross продается Рено Логан в кузове универсал. В нашей статье повествуется про лада веста новости видео, составлено из мнения автовладельцев.

Лада Веста новости видео
Думаем, любой захочет поменять собственную классику либо пятнашку на русифицированную иномарку. Модификация Largus Cross отличается в первую очередь увеличенным дорожным просветом 170 мм против 145 у стандартной версии.

Добавим к этому 16-дюймовый колеса и обвес из неокрашенного пластика по периметру автомобиля. Рецепт не новый, но на отечественных машинах используется недавно. Первой ласточкой стала в прошедшем сезоне Kalina Cross. Ее рынок принял и это разрешило легко оживить спрос на Калину. Подробную информацию про лада веста новости видео мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

Снаружи автомобиль стал намного гармоничнее собственного брата модели LADA Largus.

Отличия от простого Ларгуса сводятся не только к колесам, дорожному просвету и обвесу.

Лада Веста новости видео
По идее салон обязан козырять броскими оранжевыми вставками и новой, более увлекательной, обивкой сидений. Но, что-то, как в большинстве случаев, пошло не так, и в отечественном автомобиле был установлен салон от несложного Ларгуса. Причем, от какой-то недорогой комплектации, по причине того, что на центральной консоли не было тёмной лакированной вставки как на люксовых комплектациях. Все эргономические проколы некуда не убежали и привычны всем, кто хотя бы раз ездил на машинах Рено Логан первого поколения. Не самые эргономичные сиденья, не смотря на то, что в них имеется регулировка по высоте и поясничный подпор.

Действительно, последний такой ненавязчивый, что его практически не подмечаешь, даже в том случае, если установить на максимум. Потом по перечню идет заваленный руль, что так и не взял регулировку по вылету. Стеклоподъемники передних дверей находятся в самом центре консоли под магнитолой. Блок управления задними вынесен на центральный тоннель на большом растоянии назад. Ими более менее комфортно пользоваться задним пассажирам, но очень сложно без привычки закрыть задние окна водителю. В неудачном месте под ручником расположена регулировка зеркал. Ну и на сладкое обзорность. Во внутрисалонное зеркало видно мало. Все дело в двери багажника: она двустворчатая и ее центральная часть перекрывает львиную долю обзора назад. Вдобавок, дворником оснащена только одна створка. В ненастную погоду готовься к тому, что маневрировать задним ходом придется во всех смыслах на ощупь.

Жаль, что не удалось взглянуть на салон как раз Largus Cross, в данный автомобиль, по неточности поставили сиденья и центральную консоль от простого Ларгуса.

На всю эту экономию перестаешь обращать внимание, в то время, когда приходится перевезти себя любимого и еще 6 человек. Ларгус Кросс может свободно взять на борт 7 ВЗРОСЛЫХ человек! То, что в большинстве случаев именуют детскими сиденьями в Ларгусе в полной мере пригодные места. Жаль сидеть на них приходится высоко задрав колени. Да и для багажа места практически не остается. И все же Ларгус Кросс приведёт к завистливым взглядам соседей по даче, в случае если необходимо что-то перевезти. Но, обладатели 7-местной версии, при перевозки объемного груза, вынуждены будут где-то покинуть диван третьего последовательности. Он не складывается вровень с полом. Неподъемным его не назовешь, не смотря на то, что и легким тоже. Но не забудьте, что мы тестируем не минивэн за полтора миллиона, а бюджетный универсал с увеличенным дорожным просветом, ценой 618 тысяч рублей.

Впечатляющие цифры дорожного просвета разбиваются о долгую отсутствие и колёсную базу полного привода.

В случае если уж обращение зашла про дорожный просвет, то тут Ларгус Кросс порадует собственного обладателя. Дело в том, что заявленные цифры клиренса в 170 мм с лихвой перекрываются и по факту Ларгус Кросс имеет все 200 мм. Это уже предлог для маленькой гордости. Вот лишь очень сильно радоваться и с размаху влетать в грязь мы бы не рекомендовали. Пускай дорожный просвет и выше, но колесная база осталась той же, следовательно, с геометрической проходимостью у Ларгуса не все так отлично как хотелось бы. Да и полного привода не было и нет. Мы замерили и расстояние до почвы от края переднего бампера около 250 мм. Ту же цифру взяли и от порогов, а от края заднего бампера до почвы аж 350 мм. К сожалению, LADA Largus Cross не оснащается совокупностью стабилизации. Какое это отношение имеет к внедорожным свойствам? Самое прямое. Недавно, опробованный нами ford crown смог даже с передним приводом поразить свойствами на распутье. Совокупность стабилизации умело раскидывает крутящий момент между колесами передней оси и, при пробуксовке одного, прикусывает его тормозам,и и через дифференциал мощность уходит на второе колесо. Исходя из этого Ларгус Кросс внедорожным универсалом можно конечно назвать с громадной натяжкой.

Багажник громадный, но если вы захотите применять его на полную, то сиденья третьего последовательности придется из автомобиля вынимать.

На ходу Ларгус Кросс мало чем отличается от собственного более низкого собрата, но отличия имеется. Чувствуется, что подвеску легко зажали и она избавилось от некоей расхлябанности. Чуть плотнее отрабатывает неровности и не так очень сильно раскачивается на волнах. Особенно впечатляет как Ларгус Кросс утюжит автостраду. Думается, что его ничто не может сбить с курса. Не смотря на то, что крейсерская скорость не более 110 км/ч, в противном случае шум от двигателя начинает давить на уши. Это намек: не следует быть больше скорость, в особенности в то время, когда в салоне аж 7 человек. Безопасность превыше всего! Нет ничего ужасного и в поведении автомобиля в предельных режимах. В общем, подвоха в рулежке от Ларгус Кросс ожидать не следует.

В нашей стране эта модель обречена на успех, жаль что ничего аналогичного не было раньше.

LADA Largus Cross должна была показаться еще зимой, но Бу Андерссон не дал отмашку. Говорят, что из-за качества декоративных накладок, опоясывающих автомобиль по кругу. Хотелось бы в это верить. Но, неравномерные зазоры и не хорошо замаскированные стыки пластика убеждают в другом. Может ажиотаж, быть может в оранжевый элементы салона? Если судить по отечественному автомобилю, не всем достались такие новшества. Пускай мы мало брюзжим и выискиваем недочёты, автомобиль оказался увлекательный. По возможности, совершим более комплексный тест-драйв. А итоги сегодняшнего дня следующие: доплата в 30 тысяч рублей себя конкретно оправдывает. Таковой дорожный просвет имеется не у каждого кроссовера, плюс шестнадцатые колеса, плюс брутальная наружность, плюс накладки на порогах с заглавием модели. Ну, а наличие оранжевых вставок в салоне контролируйте не отходя от кассы.

Данные подробности про лада веста новости видео Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.
Not found