Лада Веста кросс размеры

В рамках отечественного блога мы испытываем автомобиль Лада Гранта в разных условиях. Опробование на большой скорости – это то, что мы желали сделать в далеком прошлом, но не было возможности. Так как полностью ясно, что ни одному здравомыслящему человеку не придет в голову давить «полный газ» на дорогах неспециализированного пользования – это страшно для жизни.

Лада Веста кросс размеры
Единственный подходящий вариант для аналогичных опробований – намерено оборудованный трек, и мы его нашли!

В Самарской области, неподалеку от Тольятти, расположен испытательный полигон АВТОВАЗа «Сосновка». В нашей статье повествуется про лада веста кросс размеры, составлено из мнения автовладельцев. На ровном асфальте многокилометрового овала испытываются в разных режимах машины LADA. Как раз тут, два года назад, в первый раз выкатили на трек боевую Лада Гранта, которая дала старт моно-серии LADA Granta Cup. А сейчас, нам удалось совершить собственные тесты Отечественной Гранты на этом известном полигоне.

Четыре полосы дороги полигона в Сосновке разрешают разгонять автомобиль до предела и тормозить «в пол», не опасаясь контакта с каким-либо препятствием. Подробную информацию про лада веста кросс размеры мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Собственные опробования мы начали с интенсивного ускорения.

Одной из сильных сторон Лада Гранта «норма» с 8-клапанным двигателем есть хорошая динамика на низких оборотах. Автомобиль берет с места с пробуксовкой, не обращая внимания на хорошую летнюю резину. Мы крутим двигатель практически до «отсечки». По окончании четырех тысяч оборотов шум силового агрегата наполняет салон Гранты, а по окончании пяти тысяч появляются вибрации. Кстати, двигатель Лада Гранта при таких нагрузках звучит весьма по-спортивному, появляются благородное журчание и басистые нотки.

Лада Веста кросс размеры
Чувство – как-будто ты находишься в гоночном болиде, не достаточно лишь каркаса, четырех-шлема и точечных ремней безопасности на голове. Первая передача у Гранты достаточно долгая и разрешает скоро разогнаться до предельно допустимой скорости в городе. Данные подробности про лада веста крос Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Светофорные гонщики будут довольны. При переключении на вторую передачу могут появиться маленькие сложности. В случае если в штатных режимах КПП Гранты разрешала с легкостью переключаться с первой на вторую передачу, то на данный момент, при резком рывке рукоятки, показалось маленькое упрочнение. При выборе вторых передач таковой неприятности не было найдено. Вторая, третья и четвертая передачи у LADA Granta разрешают динамично разгонять автомобиль до 140 км/ч, причем максимально допустимую скорость за городом Гранта достигает уже на второй передаче. Пятая передача разгоняет автомобиль до отметки в 190 км/ч, но делает это уже не так с радостью.

Разогнав автомобиль, перед водителем остро поднимается задача его остановить. Тормоза у Лада Гранта хорошие. Они достаточно действенные и разрешают легко прогнозировать требуемые упрочнения. Педаль тормоза реагирует на нажатие в течении всего хода. К ним фактически не требуется привыкать, испытайте пересесть на Гранту с любого другого автомобиля и вы это осознаете.

Любителям громадных скоростей стоит не забывать, что скоро остановиться со скорости, за которую лишают прав на автостраде, вряд ли окажется. Колодки и диски перегреваются и теряют собственные свойства. Автомобиль замедляется, но не так скоро, как этого хотелось бы. Другое дело – торможение со скорости 100 км/ч. Тут неприятностей нет, автомобиль демонстрирует хорошее замедление без какого-либо намека на снос задней оси. Руль не бьет, «ловить» Гранту по полосе не требуется. Единственное, не достаточно системы ABS - при достижении предела сцепления покрышек с асфальтом начинается скольжение, которое легко остановить, отпустив педаль тормоза.

Не знаю, как полезно знать предельную скорость, которую может достигнуть Гранта, для рядового «грантовода», так как максимально разрешенная скорость на автостраде в нашей стране – 110 км/ч. Но, не будем исключать возможность путешествия на LADA Granta, к примеру, в Германию, где на автобане можно конечно выжать из автомобиля все, на что он способен. Нам удалось разогнать Ладу Гранту до 190 км/ч (174 км/ч по GPS) и промчаться на таковой скорости пол много километров.

На предельной скорости автомобиль ведет себя в полной мере предсказуемо: отлично держит дорогу, не меняет траекторию перемещения, не требует подруливания либо иного участия водителя, необходимо на газ и держать руль прямо, все другое автомобиль сделает сам. Ехать на Гранте 190 км/ч совсем не страшно, а со временем и вовсе становится неинтересным занятием.

Аэродинамика Лады Гранты продемонстрировала себя на высоте. Капли дождя сами скатываются с лобового стекла на крышу автомобиля, «дворники» легко смахивают остатки воды, а заднее стекло остается чистым. Громадные боковые зеркала не дают грязи оседать на стеклах передних дверей, но начинают легко свистеть на скорости от 150 км/ч и выше.

Если вы решили разогнать Гранту до «максималки», забудьте о стремительных перестроениях. Автомобиль начинает реагировать на повороты руля с опозданием.

На таковой скорости автомобиль становится очень прожорливым и поглощает бензин с громадным аппетитом. Бортовой компьютер продемонстрировал мгновенный расход практически 30 литров на сотню километров. Выходит, что гнать на «все деньги» не только страшно, но и не выгодно.

Кроме этого мы удостоверились в надежности работу кондиционера от компании ФРОСТ, что установлен на Отечественной Гранте. Включив кондиционер на большой скорости 190 км/ч, автомобиль начал замедляться до 180 км/ч. Выходит, что кондиционер съедает всего около 5% мощности автомобиля. Хороший показатель!

Приятели, Лада Гранта способна на очень многое и провоцирует на стремительную езду, не превышайте разрешенный скоростной режим!


Not found