Лада Веста кросс фото цены характеристики

lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить
lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить
lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить
lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить lada vesta цена купить

Компьютерная диагностика автомобиля собственными руками. общие вопросы и Введение. В статье рассказывается про лада веста кросс фото цены характеристики, составлено из мнения автовладельцев.

Предлагаю начать с краткого экскурса в историю и неспециализированного описания возможностей диагностики, а потом ответить на вопросы, поставленные в начале статьи.

Мало истории

Еще не так давно на машинах существовала возможность вычислять диагностические коды неисправностей при помощи мигания индикатора CHECK ENGINE на комбинации устройств. Информацию про лада веста кросс фото цены характеристики мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Для этого было нужно выполнить кое-какие манипуляции с выводами диагностического разъема. У современных машин эта возможность осталась лишь для некоторых периферийных совокупностей.

Но у автовладельцев и сейчас имеется возможность самостоятельно диагностировать главные совокупности автомобиля, сейчас уже с применением довольно недорогих и несложных диагностических устройств, трудящихся по стандарту OBD-II.

Многие из них разрешают автолюбителям не только самостоятельно совершить диагностику при появлении индикации неисправности двигателя CHECK ENGINE, но и осуществлять контроль выбранные параметры работы разных совокупностей в движении. При включении зажигания загораются индикаторы на комбинации устройств, а потом в зависимости от логики работы совокупности часть из них меркнет через пара секунд, а часть из них меркнут по окончании того как двигатель запуститься.

Во второй половине 80-ых годов XX века Агентство по охране воздушных ресурсов Калифорнии (California Air Resources Board (CARB)) установило законодательные нормы, касающиеся реализовываемых в штате Калифорния машин. По этим законам были установлены требования к совокупностям бортовой диагностики, связанным с поиском неисправностей в совокупности понижения токсичности отработавших газов, что положило начало стандартизации кодов неисправностей на западе. Эти требования стали известны как Совокупность бортовой самодиагностики I (OBD-I), которая потом была принята производителями и для машин, реализовываемых за пределами Калифорнии.

Главные требования OBD-I таковы:

· Наличие индикатора, информирующего водителя о происхождении неисправности, способная привести к повышению вредных выбросов.

· Обеспечение записи, вывода и хранения кодов неисправностей, способные привести к повышению вредных выбросов.

· Размещение диагностического разъема, способ считывания способ и кода самодиагностики определяются производителем автомобиля.

· В следствии, при практически полном отсутствии стандартизации, потребовалось обучение техников различным процедурам применения и проверки различного диагностического оборудования для обслуживания различных марок машин.

· В 1995 году CARB по согласованию с Обществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers (SAE)) ввело дополнительные требования к продажам машин в Калифорнии.

· Эти требования, известные как совокупность OBD-II, взяли распространение во всех штатах. Требования четко определяют порядок вывода и записи кодов неисправностей. Более жестко выяснены условия контроля за функционированием компонентов и систем.

· OBD-II относится не только к совокупности управления двигателем, но и вторым совокупностям.

· Главные положения OBD-II для США, адаптированные к европейским машинам, взяли наименование EOBD (European On Board Diagnostics).

· Совокупность EOBD необходима к применению на новых машинах с бензиновыми двигателями, выпущенных по окончании 1 января 2000 года (на машинах с дизельными и LPG (газовыми) двигателями использование EOBD введено с 2003 года). Большая часть машин с бензиновыми двигателями, каковые выпускались до января 2000 года, были доработаны в соответствии с новым стандартом.

Размещение и распиновка диагностического разъема

Стандартная конфигурация 16-контактного диагностического разъема (DLC). 16 выводов разъема находятся в два последовательности, назначение выводов выяснено в соответствии со стандартом и соблюдается производителями машин. Выводы расположены следующим образом.

Место размещения диагностического разъема кроме этого выяснено стандартом и это упростило поиск диагностического разъема. В большинстве случаев, он находится в районе рулевой колонки, центральной консоли либо вещевого коробки.

Назначение выводов диагностического разъема

Подробности про лада веста кросс фото цены характеристики Вы сможете найти на нашем сайте в ближайшее время.
Not found