Лада Веста комплектация 2015

Лада Веста – один из самых ожидаемых машин в нашей стране сейчас. В день запуска производства новинки от LADA, 25 сентября 2015 года, сайт Официального Лада Веста Клуба просмотрели около 200 000 раз. В тот день я был в Ижевске и вел онлайн репортаж с этого мероприятия. По окончании праздничной части, журналистам внесли предложение прокатиться на серийных Лада Веста и осмотреть их вблизи.

Лада Веста комплектация 2015

Для ознакомления нам внесли предложение машины в средней комплектации с механическими КПП и АМТ, седан. Двигатель, отлично привычный по прошлым моделям Лада, 106-сильный 16-клапанный количеством 1,6 литра, сейчас делающий нормы ЕВРО-5 ( взял индекс ВАЗ-21129). В нашей статье повествуется про лада веста комплектация 2015, составлено из мнения автовладельцев. Механическая пятиступенчатая коробка передач французская от Ranault (такая же устанавливается на LADA Largus), и АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия ВАЗ-21827), кроме этого узнаваемая отечественным потребителям по LADA Granta, LADA Priora и LADA Kalina, но с поменянными настройками. Две подушки безопасности, кондиционер, регулировка руля в двух положениях, регулировка водительского кресла по высоте, ABS+ESP (посредством водителю при подъеме), передние стеклоподъемники, подогрев двух кресел и кнопочная мультимедиа. Подробную информацию про лада веста комплектация 2015 мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

Сходу отмечу, что времени было мало, но кое-что мне все-таки удалось заснять на видео и фото. Итак, начнем…

Все, кто хоть раз видел Лада Веста не остаются равнодушными: автомобиль завлекает к себе внимание и превосходно запоминается. Главной отличительной чертой флагмана LADA есть литера «X» сбоку. В Интернете уже идут активные дискуссии на тему целесообразности применения таких сложных элементов: во-первых это удорожает производство автомобиля, во-вторых, могут появиться сложности с ремонтом подробностей, и, наконец, участники форумов сетуют на неудобство мойки автомобили.

Лада Веста комплектация 2015
Ясная наружность с лихвой компенсирует все эти недовольства.

Лада Веста, пожалуй, самый прекрасный из всех существующих машин АВТОВАЗа сейчас. Данные подробности про лада веста комплектация 2015 Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Это, само собой разумеется, лично мое мнение, но обратите внимание на подробности. Внешний вид автомобиля продуман до мелочей. Лада Веста выглядит существенно дороже собственной настоящей цены (предположительно от 495 000 рублей).

Надпись LADA на крышке багажника напоминает стилистику современных Volvo. Но разве это не хорошо? Шильд Vesta соответствует по материалам и написанию с неспециализированным стилем (вспомните шильдик на Калине первого поколения).

Задние фонари выглядят весьма современно, не смотря на то, что не являются светодиодными. В самом низу заднего бампера, на неокрашенной части, установлена противотуманная фара и четыре датчика парктроника.

А вот и лючок бензобака, еще один предмет для недовольства в ветках дискуссий Весты в Интернет. Но основной его минус не в кажущейся громоздкости, а в отсутствии возможности запирания. Кстати, обратите внимание на наклейку, которая нам подсказывает, что Лада Веста признает лишь бензин марки Аи-95 и Аи-98.

зеркала и Дверные ручки заднего вида окрашены в цвет кузова автомобиля. Двери у Весты раскрываются весьма легко, без упрочнений. Повторители поворота перенесены на корпус боковых зеркал, так прекраснее, и, основное, надёжнее.

Головная оптика у Весты не линзованная, но от этого не теряет красоты и своего функционала. Обратите внимание на надпись LADA на корпусе фар. Все по-взрослому.

Проушина для буксировочного троса запрятана за пластиковой накладкой. Громадная обновленная эмблема с ладьей украшает массивную решетку радиатора. Издали видно - это LADA.

Уже в средней комплектации на Лада Веста будут устанавливаться литые диски R16. Шины Matador размерности 195/55. Спереди дисковые тормоза, на задней оси - барабанного типа.

Грузовое отделение седана имеет количество 480 литров. Петли крышки багажника могут помешать объемным грузам. Сама крышка раскрывается и закрывается легко, без лишних упрочнений. Открыть грузовое отделение можно конечно с кнопки из салона автомобиля либо с ключа. Закрыть - посредством эргономичной ручки.

Цветовая палитра Лада Веста радует яркими красками и разнообразием. На момент старта производства уже освоено шесть цветов: Лайм, Ангкор, Криптон, Плутон, Сердолик, Платина.

Салон Лада Веста кроме этого не похож на все то, что делал АВТОВАЗ ранее. Чувствуется, что все элементы проработаны как в плане дизайна, так и изготовления. Пластик употребляется твёрдый, не смотря на то, что на вид он представляется мягким (ранее его именовали софт лук). Подрулевые тумблеры нового типа, на левый выведено управление габаритными огнями и головным светом. Весьма понравилось то, как сделаны карты обшивок на дверях, передней и задней. Совместно они по дизайну образуют букву X. Такими же знаками украшена обивка заднего дивана и сидений. По большому счету, это внимание к подробностям и для того чтобы рода фишечкам и имеется новый ДНК дизайна LADA, и это здорово!

В то время, когда садишься на водительское кресло, первое что приходит на ум - комфортно! Вправду, кроме лифта сидения, показалась четко выраженная регулировка руля и боковая поддержка не только по высоте, но и по вылету. Это те инструменты, каковые позволяют комфортно устроиться водителю и не уставать в дороге. Второе, на что необходимо обратить внимание, это новое рулевое колесо. Оно сделано из какого-либо нового вида мягкого пластика, что весьма приятно держать в руках, вдобавок одно совсем не скользит. Третье, это современная панель устройств с белой подсветкой. Легко считывается и выглядит весьма сильно!

Сам салон достаточно просторный, позади нормально вместится трое взрослых человек, причем места для ног будет предостаточно. Единственная неприятность - это место над головой, высоким пассажирам тут будет некомфортно (мой рост 182 см разрешил не биться макушкой о потолок). И еще одно серьёзное наблюдение, в новой Лада Веста не воняет пластиком!

По центру приборной палеи размещен спидометр, размеченный до 200 км/ч, слева - тахометр, а справа указатель количества горючего в баке и указатель температуры ОЖ двигателя. По центру рулевого колеса размещена обновленная эмблема LADA.

В средней комплектации Лада Веста устанавливается кнопочная мультимедийная совокупность, которая просматривает SD-устройства и карты через USB-вход. Разрешает принимать радио на диапазонах FM, AM, и подключать громкую сообщение по Bluetooth. Звучат штатные динамики на достаточно хорошем уровне.

Водительское сидение имеет последовательность регулировок: поясничный подпор и лифт. Дабы откинуться назад, сейчас нет потребности продолжительно и муторно крутить регулировочное колесо, сейчас достаточно только потянуть рычаг. Это окажется по-душе любителям и таксистам вздремнуть в автомобиле.

В обшивках дверей употребляются необыкновенные для LADA материалы. На водительской двери привычно расположен блок управления боковыми зеркалами и стеклоподъемниками. Жаль, что остались неприкрытые саморезы и винты. Рукоятка стояночного тормоза выглядит громоздко, но убрана в пластиковый кожух.

Лада Веста - это первый автомобиль, где штатно устанавливается совокупность ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль сам приведёт к помощи при ДТП, послав координаты происшествия на пульт спасателей. В обоих солнцезащитных козырьках установлены зеркала.

Но хватит о наружности, пора проверить автомобиль в движении. Напомню, что я тестировал автомобиль со 106-сильным двигателем с механической КПП. Перед тем как сесть за руль, я прокатился с водителем на заднем диване, где имел возможность ощутить себя пассажиром. Сходу подмечаю тишину в салоне, шумоизоляция у Лада Веста на хорошем уровне. Едет автомобиль медлено, фактически плывет по дороге, но нет ощущения вертикальной раскачки, как у LADA Largus. КПП не воет под сброс газа, шум от двигателя начинает попадать в салон при оборотах выше отметки в 3500. В роли пассажира мне Лада Веста понравилась, но пора уже испытать новинку в качестве водителя.

Выезжаю с парковки, рулевое колесо превосходно лежит в руке, его приятно держать. ЭУР настроен превосходно, нет ощущения закусывания при легких поворотах, нулевая территория четко прослеживается, а автомобиль быстро реагирует на каждое перемещение в сторону. С непривычки первые пара маневров проезжаю пара жадно. Педальный узел спроектирован отлично, расстояние между акселератором, сцеплением и тормозом достаточные, дабы не задевать даже в зимней обуви. Сами педали легкие, в продолжительных поездках ноги уставать не должны.

Динамика разгона не впечатлила. Автомобиль равномерно ускоряется, но какого-либо особенного подхвата не ощущается. Коллеги журналисты уже успели совершить замеры, разгон до 100 км/ч у них составил 12,6 секунды. Ясно, что ожидать как следует нового поведения от известного двигателя (пускай и с новыми настройками) не следует, но неспециализированный дух автомобиля требует более динамичного характера. Ожидаем более замечательный 1,8-литровый мотор, он обязан продемонстрировать все возможности Лада Веста.

Без всякого сомнения, сильной стороной Лада Веста есть управляемость. В случае если вас посадить в данный автомобиль, предварительно заклеив шильдик на руле, сходу поверить в то, что так едет Лада будет сложно. Веста остро реагирует на мельчайшее перемещение рулем, в поворотах крены минимальны. Хорошие настройки шасси, верные технологические ответы и верно подобранные компоненты делают из Vesta самый драйверский автомобиль из всего модельного последовательности LADA. К тому же неровности автомобиль проглатывает без ударов и грохота о кузов. То что нужно для русских дорог.

Замедляется Лада Веста достаточно действенно, но не чувствуется какого-либо запаса. Автомобиль реагирует на педаль тормоза предсказуемо. Понравилось как настроили совокупность ABS, она включается в работу как раз тогда, в то время, когда этого ожидаешь. А вот еще новинка для LADA - при экстренном торможении аварийка включится сама.

Лада Веста выходит в сегмент более дорогих машин, где уже имеется собственные признанные фавориты, а основное, приняты стандарты качества и определенны потребительские характеристики. Среди прямых соперников: Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan. И основной вопрос не в том, сможет ли Веста бороться с ними в озвученных выше показателях, само собой разумеется сможет. Вопрос в другом: какова будет цена Лада Веста, сколько будет стоить полисы ОСАГО и КАСКО, как дорого обойдется ремонт и обслуживание новинки от АВТОВАЗа.

Подводя итоги. Лада Веста - громадный ход вперед как для АВТОВАЗа, так и для всего машиностроения России. Непременно, это продукт с новыми потребительскими чертями, каковые от LADA ожидают уже давно. Это автомобиль, от которого наслаждаешься на дороге от вождения и на парковке, легко наслаждаясь им. Точно найдутся те, каковые начнут осуждать Весту, но сделать это объективно будет сложно. Осталось дождаться старта продаж, что назначен на 25 ноября 2015 года и определить цена Лада Веста.

p.s. Обзор оказался пара поверхностным, поскольку я собирался собрать больше информации на полноценном тест-драйве для журналистов, что состоится в середине октября, но нас в том месте не будет.


Not found