Lada Vesta cross concept цена

Как я писал ранее, Интей-Лада привезли на открытие ралли Петербург одну из тестовых Вест. К моему неописуемому восхищению, мне дали на ней прокатиться недалеко от Шалаша Ленина, где глаз зевак было мельче. К сожалению, тест-драйв был неофициальным для неофициального клуба, исходя из этого никаких фото в салоне не делали, не говоря уже о видео (а я присосок для китайской гоупрошки на внешнюю сторону кузова собрал:).

Lada Vesta cross concept цена
Сделано это было по причине огрехов, каковые могут всплыть еще не в серийном примере (мною правда их увидено не было). В нашей статье повествуется про lada vesta cross concept цена, составлено из мнения автовладельцев.

Первое чувство (сперва сел позади пассажиром) — куча места! Да, в машине просторно, это не безлюдные слова. Я со своим ростом в 1.88 разместился позади без каких-либо неприятностей, даже в то время, когда переднее кресло максимально отодвинули назад — мне все еще хватало места! До тех пор пока баловались с креслом обратил еще внимание на очень больную для меня тему — ручка опускания спинки, наконец-то это человеческий механизм, а не убогая крутилка (бесила меня в хендае, бесит в датсуне, да даже в моей первой неофициальной копейке еще в школьные годы сидушка скоро откидывалась назад!). Подробную информацию про lada vesta cross concept цена мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. В общем, это дичайший плюс!

Из минусов — позади весла. Исходя из этого крутить я их не стал, а жаль. Лишь позже отыскал в памяти, что желал проверить как опускается заднее стекло (вполне ли как переднее). Как позднее я разобрался — комплектация была комфорт (спереди электро, позади весла) с пакетом оптима (либо как-то так, в общем, включающем обогрев лобового стекла, немногие из присутствующих обратили внимание на чуть заметную сетку по лобовому стеклу, а вещь необходимая!).

Lada Vesta cross concept цена
Обратил внимание на дверные карты, они не выглядят неинтересными, серебристый пластик продолжительно щупал, чудился мне в том месте все аквапринт какой-то, но не разбираюсь в нем. Двери закрываются мягко, недалеко от стёкол штатно с завода проклеен уплотнитель, очень похожий на РКИ-19:). Данные подробности про lada vesta cross concept цена Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

До тех пор пока меня везли, крутил головой пробуя разглядеть что-нибудь необыкновенное, но ничего в глаза не ринулось. Шумка конкретно хорошая, никаких посторонних шумов (уж не знаю была ли тут штатная либо доп пакет шумки, о котором писали в авторевью). Желал включить аудиосистему, но не дали:). Но на остановке мне вручили тот самый выкидной ключ, фото которого постили усиленно в сети кто хочешь. В руках держать приятно.

Отыскать эргономичное положение за рулем было несложно (рулевую колонку не регулировал). Сидение мое было как не забываю без микролифта (должен быть в люксах). Боковая помощь у кресла не очень сильно выражена, но пояснице комфортно. За сидения конкретно плюс. Панельку устройств очень не рассматривал, скорость информативна, так не обратил внимания в попыхах. Еще порадовало — в ширину места большое количество! Рядом сидел очень широкий светло синий Дипломат, но места хватало и вширь. Подлокотника правда не хватало, привык уже к нему.

Поразил передачи и короткий ход (рычага расположены весьма близко, не знаю отлично либо не хорошо, но непривычно). Сцепление весьма мягкое, тоже было не привычно. Динамика не космос, но само собой бодрее Датсуна. В целом (задумался об этом позднее на тест-драйве гранты спорт), Веста — машина с упором на комфорт, на ней не было жажды втопить, что имеется сил (быть может и страшно было разбить еще досерийный авто на неофициальном тест-драйве). Она классно рулится, руль информативный и острый на скорости, одновременно с этим на малой скорости и при парковке он весьма легкий и податливый. Для того чтобы рулевого конкретно не достаточно датсуну

Отдельным абзацем напишу про подвеску, потому что предвижу тапки в мою сторону. Дабы продолжительно не тащить — по ощущениям моей пятой точки, ближе всего подвеска похожа на джетту. Да, автомобили не одноклассники, различное устройство подвесок, но сидя позади справа, кроме этого как я сидел в такси на VW Jetta, ощущения были самый родными. Она комфортная и приятная, кренов и никаких раскачиваний на поворотах, стыки и мелкие неровности отрабатывает весьма деликатно. Единственное за что не могу ручаться — энергоемкость. Ям на отечественном пути громадных не было, как она будет непробиваемой в условиях русских дорог не знаю.

Еще о пластике, на торпеде он ярче отечественного, пальцем не прожимается (как было в айке, какой-то вспененный полиуретан), но и не дубовый. В общем, приятный на ощупь. Думаю не разочарует клиентов.

Подводя результат — мне машина понравилась, понравилась больше, чем VW Polo седан, тест-драйв которого я проходил не так давно. Буду ли брать? Тут громадной вопрос, потому что цены так же, как и прежде под вопросом. Буду наблюдать уже ближе к старту продаж.

P.s. в том месте же прокатился на гранте спорт. Тут впечатления спорные, весьма бодрое поведение на фоне датсуна, хорошее рулевое, но через чур как-то все получается быстро, дерганно что ли. Порадовали сидения, хорошая поясничный упор и боковая поддержка. Расстроил блок отопителя печки — некрасивые крутилки и страшная заслонка забора воздуха, впендюрили бы от калины что ли:


Not found