Лада Веста 25 сентября

На самом АвтоВАЗе о данной Kalina говорят с придыханием. Еще бы, поскольку это одна из самых навороченных российских автомобилей, которая может ездить по дорогам неспециализированного пользования. Посудите сами ядовито желтая Lada Kalina имеет не только враждебный аэродинамический обвес, но и полноприводную трансмиссию!

Лада Веста 25 сентября
Вдобавок под ее капотом прячется турбированный мотор количеством 1,6 л, что выдает аж 197 л.с. Представители Волжского автомобильного завода намекают Lada Kalina 4wd Turbo открывает собой эру турбо на АвтоВАЗе

В нашей статье повествуется про лада веста 25 сентября, составлено из мнения автовладельцев.

Сходу хочется сообщить перед нами не серийная модель, которая не так долго осталось ждать отправится в производство. Lada Kalina 4wd Turbo сделана экспертами тольяттинской компании Торгмаш в единственном экземпляре. До тех пор пока. Официальная ее презентация пройдет на автосалоне в Москве в конце этого месяца, но, нам посчастливилось посидеть в самой замечательной Lada Kalina уже на данный момент. И не просто посидеть, но и сделать пара кругов по вазовскому треку. Больше было нельзя, поскольку на момент отечественного визита в Тольятти машина еще проходила последние тестовые опробования. Подробную информацию про лада веста 2 мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

В действительности Lada Kalina 4wd Turbo неповторимая машина. И дело не только числом лошадиных сил под капотом. По этому показателю у самой замечательной Kalina соперников хватает, поскольку многие производители делают тёплые хэтчбеки класса В, каковые даже продаются в нашей стране: Опель Corsa OPC, Ford Fiesta ST, Renault Clio RS, Peugeot 207 RC. Ко мне же можно конечно записать и Mini Cooper S.

Лада Веста 25 сентября
Само собой разумеется, не все из них имеют под капотом табун под 200 л.с. так как Fiesta ST выдает всего 150 л.с. а Mini Cooper S и Peugeot 207 RC по 175 л.с. И только Опель Corsa OPC и Renault Clio RS не испугаются отечественной Kalina: первая модель имеет 192 л.с. а вторая 197 л.с. Козырем Lada Kalina 4wd Turbo есть совокупность постоянного полного привода, которая обязана оказать помощь замечательной машине реализовать целый собственный потенциал. Данные подробности про лада веста 25 сентября Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. А ведь полного привода не имеет ни один из вышеназванных импортных хэтчбеков.

Откуда полный привод, поскольку Kalina - это хороший переднеприводной автомобиль, платформа которого не разрешает производить модели с формулой 4х4? Неужто инженерам Торгмаша удалось сделать сумасшедший гибрид Kalina и ветхой хорошей Нивы? По счастью, нет. Нивой тут и не пахнет, а начальник подразделения тюнинга компании Вадим Чепижак поведал: трансмиссия есть новой разработкой инженеров из Тольятти, и ее принципиальная схема схожа с трансмиссией устанавливаемой на Toyota RAV4. Другими словами она имеет поперечное размещение силового агрегата с межосевым дифференциалом, присутствует принудительная блокировка вискомуфты и дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Кроме того, специально для Kalina была сконструирована совсем новая задняя диагональная свободная подвеска. Причем, ее создали в Тольятти, а не забрали с какой-то второй автомобили.

Сейчас о двигателе. Один лишь внешний вид силового агрегата количеством 1,6 л с надписью LadaSport, огромным воздушным фильтром, ярко-турбиной и синими патрубками Garrett GT25 создаёт сильное впечатление на неподготовленного зрителя. Про мощность силового агрегата вы уже понимаете. Исходя из этого хочется только добавить, что 197 лошадок движок выдает не только благодаря турбине. По сравнению со стандартным 1,6-литровым мотором тут переделано многое, да фактически все: новые шатуны и поршни, дополнительная совокупность охлаждения двигателя, масляный радиатор и без того потом и тому подобное.

Сходу было ясно, что турбированная Kalina потребует нового внешнего вида. Исходя из этого был создан новый аэродинамический обвес, что кардинально поменял вид автомобиля. Показались новые передние крылья (они тут по большому счету пластиковые), замечательный воздухозаборник на капоте, новые передний и задний бампер, антикрыло, пороги. В тему были и громадные 17-дюймовые диски производства компании OZ. В следствии Kalina начала смотреться по-настоящему враждебно и стильно. Вот если бы все Kalina, каковые сходят с конвейера, смотрелись кроме этого!

По просьбе клиента автомобиль оснастили весьма хорошей шумкой. Дабы не быть бездоказательными скажем, что неспециализированный вес шумоизоляционного покрытия составил 35 кг! Само собой разумеется, нельзя пропустить новые эргономичные кожаные кресла (кожей обшита и передняя панель), спортивный руль, весьма хорошую музыкальную совокупность, другую доску устройств, где основное место занимает стильный спидометр. А вот тахометр перенесли в центр. В том же направлении поставили температуры давления и шкалу наддува силового агрегата.

197 лошадей. Что представляет собой данный табун, упрятанный под маленькой капот Kalina? В действительности Lada Kalina 4wd Turbo это настоящий зверь. 197 л.с. каковые не находятся под контролем электроники, срывают машину с места так скоро, что становится мало страшно. Для получения предельного числа адреналина в крови необходимо не опасаться и доводить обороты двигателя до 7-8 тыс. об/мин. Наряду с этим мотор ревет как на настоящих гоночных болидах. И это учитывая 35 килограмм шумоизоляции! Первая, вторая ой уже 100 км/ч третья, четвертая мамочка, становится не по себе пятая, шестая а ведь скорость уже за 200 км/ч. И самое необычное, что даже на таковой скорости, в то время, когда сознание начинает выходить на другой уровень, российский автомобиль весьма уверено держит автостраду и совсем не рыскает. Единственное, что не пришлось по нраву в желтой Kalina, так это сцепление. На момент отечественного визита в Тольятти его еще не успели до конца отрегулировать, и педаль была ну легко весьма тугая.

Как ведет себя совокупность полного привода, узнать до конца не удалось. Для этого необходимо ездить по снежной автостраде либо хотя бы по гравийке. А на круглом гоночном треке с идеально ровным асфальтом все преимущества полноприводной автомобили оценить очень сложно. Но первые впечатления следующие автомобиль при старте превосходно разгоняется (пробуксовка имеется, но в намного меньшей степени, чем ожидаешь) и мгновенно реагирует на каждые действия рулем (кстати, благодаря модернизированной рейке, от упора до упора тут следует сделать всего 2,5 оборота). Да и тормоза понравились. Они тут, очевидно, тоже доработаны (позади вместо барабанов показались диски, а спереди стоят диски увеличенного диаметра).

Ну а на сладкое самое занимательное. Цены. Переделка стандартного хэтчбека Lada Kalina (от 245 300 руб.) в неповторимый полноприводный автомобиль с турбированным мотором и полным фаршем обойдется в весьма приличную сумму. Представители Торгмаша по просьбе клиента не именуют правильную сумму, но можно конечно весьма легко сосчитать, что речь заходит приблизительно о 755 000 руб. либо $32 100. Поражены? А давайте все по косточкам.

470 000 руб. либо $20 000 это сам автомобиль с турбированным системой и мотором полного привода. Внешнее преображение автомобили стоит 35 000 руб. (с установкой и покраской), плюс еще 75 000 руб. было израсходовано на прекрасные колесные диски OZ (кстати, можно конечно было бы и сэкономить, приобретя российские 17-дюймовые за 35 000 руб.). Кожаный салон еще 105 000 руб. навороченная музыка 70 000 руб. Получается 285 000 руб. лишь за салон и аэродинамику. Именно это и растолковывает итоговую сумму, превышающую $30 000.


Not found