Багажник на крышу лада калина хэтчбек

111930 Lada kalina

Обзор серийной Lada Kalina Need for Race

NFR это Need for Race, жажда скорости, в случае если переводить литературно. Калина NFR третья модель компании Лада Спорт, дочки АвтоВАЗа по производству спортивно-тюнинговых машин. С конвейера NFR начнёт сходить не раньше осени, но день назад прошел её первый публичный показ на автодроме Moscow Raceway, в рамках этапа WTCC.

В статье рассказывается про багажник на крышу лада калина хэтчбек, составленое из опыта и мнения автовладельцев.

Мы побывали в том месте незадолго до, в день квалификаций и тренировок. И поездили на Калине NFR.

Предварительная информация по Калине NFR уже бродит по интернету. Машина эта сейчас находится в стадии доводки, firmware мотора меняют чуть ли не еженедельно. Но конструкция, в целом, уже утверждена. Так что серийная Калина NFR будет различаться от нынешней лишь узкими настройками.

Калина NFR не просто более замечательная модификация Калины-спорт, это автомобиль мало второй идеологии. В случае если Калина Спорт тюнинг лёгкими штрихами, то NFR щедрыми мазками.

111930 Lada kalina

Двигатель NFR форсирован до 140 л.с за счёт применения вполне уникальной совокупности впуска.

Использованы и апробированные на Спорте поменянные фазы газораспределения, выпускной тракт с меньшим противодавлением и чип-тюнинг. Калибровка такого мотора не рутинная процедура, а целое мастерство, думается, в Ладе Спорт ещё не нашли оптимального баланса настроек.

Двигатель с новыми рычагами передней подвески смонтирован на подрамнике достаточно увлекательной конструкции.

В NFR использованы кое-какие комплектующие от Renault Megane ШРУСы, тормоза.

Свежие новости про багажник на крышу лада калина хэтчбек Вы сможете прочесть на отечественном сайте в скором времени.

пружины и Амортизаторы независимой разработки.

Снаружи NFR легко отличить от Спорта по жабрам на крышке капота, улучшающим охлаждение моторного отсека и 17-дюймовым колёсам с пятью точками крепления.

В салоне новые кресла от АвтоВАЗагрегата, выполненные в необычной колористике серая ткань с ярко-жёлтой прострочкой.

Так же оформлены и другие элементы декора, а на руле имеется пришедший из мира громадных гонок индикатор ноля.

Подвеска у NFR вышла жестковатой, мягко говоря. Это не раллийные настройки, а кольцевые. Гонять на таковой машине по разбитому асфальту либо просёлкам наслаждения мало: отточенная управляемость тонет в зубодробительности. Но крены в поворотах, так мешающие стандартной ВАЗовской Калине, тут практически упразднены. Но выплыла вторая неприятность колёса задевают за подкрылки в крайних положениях. А также при резких торможениях, когда на переднюю часть перераспределяется большое количество массы.

Вторая неприятность отсутствие программной защиты двигателя от перекрутки. Моторчик легко и непринуждённо крутится до 7000 об, после чего стрелка тахометра, не рассчитанного на такие скорости вращения, на ограничитель. По-хорошему, необходимо принудительно сократить тягу за 200-300 оборотов до страшной границы.

Недоведённость калибровок проявилась и через сбрасывание в катастрофический режим при попытке выжать максимум. При перезапуске мотора его работоспособность восстановилась, но позже индикатор чек энджин загорелся снова. Но я успел проверить большую скорость на примерно четырёхкилометровом ровном участке, на четвёртой передаче: 195,7 км/ч. Это столько, сколько развивает и серийная Гранта Спорт со 120-сильным мотором.

Сколько будет стоить Калина NFR доподлинно неизвестно, цена определится, когда будут достигнуты договорённости со всеми поставщиками. Предварительный ориентир 640-650 тысяч рублей. Это, конечно, непривычно довольно много, но всё равняется дешевле, чем в случае если набирать такой же набор переделок самостоятельно.

Дополнительные фото Lada Kalina NFR:

Просматривайте также на Дроме

Информационное и увликательно видео про багажник на крышу лада калина, лучшие моменты и коментарии ведущих.


Not found