Каталог Лада Веста

Мы находились на помпезном мероприятии по случаю запуска в серийное производство Калины нового, второго по счету поколения. Технологи предприятия зачитывали тирады и оды новой, с их точки зрения, машине. В середине мероприятия Игорь Комаров, сегодняшний президент АвтоВАЗа. звучно говорит в собственный микрофон: Отечественная новая Лада Калина — настоящий полный фарш!

Каталог Лада Веста
Минутное замешательство, не смотря на то, что сходу стало известно, что господин Комаров новый слоган, под которым вероятно будут рекламировать новую Ладу Калину. В нашей статье повествуется про каталог лада веста, составлено из мнения автовладельцев. Не смотря на то, что в случае если маркетологи АвтоВАЗа посчитали, что именно таковой слоган вынудит целевую аудиторию обратить внимание на их новый продукт, то разработчикам и технологам нужно срочно сделать еще пара несложных в реализации шагов.

В случае если исходить из этого лозунга, то предпродажная подготовка сейчас обязана включать преднастройку установленной в автомобиле магнитолы на частоту Радио Шансон. Вероятно сейчас будет нужно совершить и тренинг среди консультантов автосалонов — подтянуть обращение, так мягко сообщить, до отметки их клиентуры. Подробную информацию про каталог лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. В то время в то время, когда вы приходите к дилеру спросить новой Ладой Калиной — и с вами по-дружески, не смотря на то, что правильнее сообщить панибратски говорит менеджер отдела продаж: — Чувак, мы тебе за твои прошлые лавэ подкатим новую Ладу Калину с навороченным усилком руля, подушкой и чисто четырнадцатыми дисками на четенькой резине. И двигло, сейчас прикинь, на сто шесть сытых кобыл. В натуре, полный фарш братан!

Каталог Лада Веста
А ты сам-то при бабках?

Не смотря на то, что в это же время на самом АвтоВАЗе все ещё так же, как и прежде много культурных людей. Тот же Игорь Комаров, с которым мы были рядом за ужином, легко обходился без «фарша» и другого дворово-гаражного сленга. Он даже сравнил появление новой Калины с рождением ребенка — дескать, так же хлопотно, весело и волнующе. Данные подробности про каталог лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Еще бы! Ветхая-то Калина без какое количество-нибудь значимых трансформаций продержалась на конвейере больше восьми лет — немыслимо продолжительно по меркам нынешней автоиндустрии! Быть может, эта Калина — как раз что модернизированная, а не новая? Не смотря на то, что в пресс-релизе специально для сомневающихся многократно написано: НОВАЯ Lada Kalina. Как раз так, НОВАЯ. прописными буквами. Да и заводские индексы изменились: хэтчбек сейчас — ВАЗ-21921. а универсал — ВАЗ-21941. Давайте разберемся.

Садишься в «люксовую» Калину. А это вправду Лад а? На почетном месте — сенсорный монитор мультимедийной совокупности, имеется слот для флеш-карт формата SD, сотовый телефон можно конечно «законнектить» по протоколу Bluetooth, а осенью, как обещают, покажется и штатная навигация. Кстати, тогда же Калины начнут оснащать системой и боковыми подушками безопасности курсовой стабилизации Bosch 9.0. доводку которой завершают на полигоне в Швеции. Под экраном — симпатично скомпонованные музыкальный блок и «климатика» корейского отделения компании Visteon. Режим рециркуляции сейчас включается кнопкой, а не заедающим ползунком, а регуляторы воздушных температуры и потоков без люфтов и с верным упрочнением руководят собственными подопечными не через заедающие тросики, а при помощи сервоприводов. Приятно! Жаль, что забыли оцифровать «шайбу» выбора температуры и что обещанный когда-то полноценный «автоклимат» с автоматическим управлением воздушными потоками был через чур дорог, — в итоге «собственной судьбой» в режиме Auto живут лишь скорость и рециркуляция вентилятора, склонного подолгу оставаться на шумных высоких оборотах.

Но скоро «иномарочные» ощущения, увы, исчезают — и я уже думаю о том, что готов пожертвовать числом «полного фарша» в пользу качества. Хорошо, пускай целый пластик в салоне остался погрантовски твёрдым — на данный момент в бюджетном сегменте мало кто из производителей поступает в противном случае, но неужто так тяжело было избавиться от облоя? По какой причине на одной машине механизм наклона и дверные замки руля трудятся нормально, а на другой — через пень- колоду? По какой причине реле в недрах панели щелкает так звучно? Для чего в салоне так много неприкрытых саморезов? Лада, совершенно верно Лада .

А скоро, на протяжении стремительной «рулежки» на автодроме, у одной из автомобилей отказал электроусилитель рулевого управления. И хорошо бы руль, оставшись без усилителя, стал «тяжелее». Но он «поднялся колом» — и Калина отправилась косить конусы! По окончании повторного запуска двигателя корейский усилитель Mando пришёл в сознание будто бы ничего не случилось, журналисты, мобилизовав все навыки скоростного руления, так и не смогли снова довести ЭУР до отключки, но осадочек остался. Тем более что на следующий день нам предстоял путь из Тольятти в Казань. «Сдуру можно конечно и хрен сломать», — отшучивались вазовцы. Кстати, хороший рекламный слоган для сервисной сети, в полной мере в духе «фарша».

Четыреста километров по узким дорожкам Самарской области, по вдребезги разбитым шоссе Ульяновской и по в полной мере приличным автострадам Татарстана были пройдены без приключений. К слову, ЭУР вполне отключается по окончании 60 км/ч. А в конце пути, будь я в шляпе, снял бы ее перед теми, кто занимался доводкой шасси! Казалось бы, из старой и безнадежно устаревшей переднеприводной вазовской «тележки» — без подрамников, с верхним размещением рулевого механизма — давным-давно выжали все соки, ан нет: лишь на данный момент я могу заявить, что у Калины показалась в полной мере вразумительная управляемость!

Мультимедийная совокупность Итэлма управляется не только сенсорно, но и через дополнительную кнопочную панель. Можно конечно подключить телефон, слушать радио и считывать музыку, фото и видео с флеш либо SD-карт. В будущем обещаны навигация и GSM-модем. В несложных комплектациях — прошлый блок «климатики» и закрывающийся дополнительный бардачок вместо экрана. Боковые двери — от прошлой Калины, но с обивками от Гранты, и держателем для ручки либо карандаша. Автоматического режима стеклоподъемников не показалось, как и защиты от защемления пальцев либо других частей тела при подъеме стекол. Даже при наличии всех четырех концевиков дверей дающая предупреждение сигнализация срабатывает лишь при открытой водительской двери. Обещают исправить.

Воистину все очень способное легко. Особенно в то время, когда рядом — умелые советники из прописавшихся на АвтоВАЗе экспертов из компаний Nissan и Renault. Достаточно было жестко, а не через резиновую втулку, закрепить с правой стороны рулевую «рейку» на моторном щите, усилить сам щит под- штамповками — и от «ватных», невнятных реакций Калины на действия рулем не осталось и следа, показалось возвратное упрочнение и более вразумительный «ноль»! На это же сыграли переписанная программа управления ЭУР, поменянные характеристики амортизаторов и пружин, увеличенный угол кастера в передней подвеске и отрицательный развал колес в задней. В поворотах сейчас можно понять, что происходит с колесами, а на высокой скорости Калина прекратила угрожающе шарахаться из стороны в сторону. Самое необычное, что полужесткое крепление «рейки» не увеличило вибрации на руле!


Not found