Камеди клаб Лада Веста скачать

Все началось в 2011 году, в то время, когда главой дизайнерского отдела АВТОВАЗа прописали небезызвестного Стива Маттина, что в свое время поработал и на Volvo, и на Daimler.

В 2012 году Маттин демонстрирует собственный детище публике – концепт X-RAY продемонстрировал, какими дизайнерскими веяниями будут владеть будущие машины марки.

Камеди клаб Лада Веста скачать

Уже в 2014 году на Столичном автосалоне публике показывают концепт Лада Веста (детище Маттина), что оказался очень занимательным, современным и, основное - красивым. В феврале 2015 года началась сборка первых предсерийных образцов, а вот уже совсем не так давно началось серийное производство. В нашей статье повествуется про камеди клаб лада веста скачать, составлено из мнения автовладельцев. Посмотрим, выгодно ли выделяется новинка на фоне собственной предшественницы в лице «Приоры»?

Снаружи новая машина сильно напоминает прошлогодний концепт, но детище автосалона выглядит занимательнее. Все дело в некоторых подробностях, к примеру передняя оптика у концепта более сложная, подвеска занижена, выштамповки рельефнее, а колеса больше. Но это отнюдь не портит чувство о гражданской «Весте». Подробную информацию про камеди клаб лада веста скачать мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна.

Носовая часть выглядит весьма стильно не только по меркам марки, но и в сравнении с зарубежными соперниками. Новый фирменный элемент (X-образное оформление передка) вправду делает автомобиль гармоничней. Добавьте ко мне еще и головную оптику с хорошим внутренним рисунком (пускай и не таким сложным), получите красивую «мордашку».

Профиль, без сомнений, оказался грамотным. Конечно, в первую очередь обращаешь внимание на те самые X-образные выштамповки. Снова же, это атрибут стиля и запоминающаяся черта.

Камеди клаб Лада Веста скачать
Хорошо проработан и переход от задней стойки крыши к багажнику, да и сами углы наклона стоек делают силуэт динамичным.

Нет каких-либо значимых претензий и к корме. Разве что ее можно конечно было сделать чуть радостнее, не смотря на то, что и соперникам в этом классе нечего предложить. Все элементы филейной части соответствуют между собой, тяжеловесности нет. Данные подробности про камеди клаб лада веста скачать Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

В общем и целом группе дизайнеров во главе со Стивом можно конечно смело поставить пятерку с минусом из пяти баллов. Минус за скучноватое оформление кормы.

Интерьер формирует полное чувство нахождения в машине зарубежного производства. Передняя панель не претендует на звание уникальной с позиций дизайна, но нарисована она грамотно, никаких лишних деталей и топорных элементов. Материалы отделки качественные для данного сегмента, уровень сборки снова же обычный. Во главе центральной консоли громадной сенсорный экран мультимедийной совокупности с приятной графикой, окруженный двумя вертикальными дефлекторами отопительной совокупности. Чуть ниже - полоса управляющих блок и клавиш климатической установки с монохромным дисплеем. В дорогих оснащениях передняя панель сдобрена красивыми декоративными вставками. У подножия центральной консоли расположились два подстаканника, розетка, и необходимые разъемы USB и AUX. Рулевое колесо комфортно сидит в руках, по обе его стороны нашли себе место какое количество клавиши. Примечательно, что руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Хорошо проработана и приборная панель, инструменты загружены в колодца с хромированными окантовками. Пухленькие стрелки сдобрены двухцветными шкалами, да и читаемость хорошая.

На втором последовательности места достаточно, дабы человеку с ростом в 180 см не упираться коленями в спинку переднего кресла, а вот запаса для головы мало. Количество грузового отсека равен 480 литрам, второй последовательность сидений складывается по частям и раскрывается доступ из грузового отделения в салон.

Под капотом Лада Веста установлен 1.6-литровый мотор отечественного производства, что недавно подвергся модернизации. Его отдача достигает 106 л.с. а момент в 148 нм реализуется при 4200 об/мин.

И как же этот мотор везет «Весту»? А хорошо, в особенности в содружестве с механической КПП французского производства. Тяга в полной мере себе уверенная, даже на маленьких оборотах ускорение хорошее, в пике момента – даже впечатляющее, конечно необходимо осознавать, что 106 л.с. - это не «самолет». Скорости благодаря новой КПП переключаются великолепно – никаких неприятностей с этим не появляется. Руль весьма легкий и наряду с этим достаточно информативный.

В базу Лада Веста легла новая платформа Lada В, спереди использована подвеска уникальной конструкции с L-образными рычагами, а позади же применена подвеска от Renault Megane. Настройки ее таковы, что можно конечно без особенного напряга ехать по неровностям среднего размера, дорожная мелочевка проглатывается вовсе практически незаметно. Клиренс автомобили образовывает 17.1 см.

Вариант с роботизированной КПП ощущается на ходу в противном случае. Старт машине дается тяжелее, исходя из этого скорее всего секунды разгона с 0 до 100 км/ч хуже (официальных данных до тех пор пока нет), помимо этого передачи «штампуются» достаточно медлительно и автомобиль даже легко дергается при переключениях. Быть может, все эти огрехи скоро будут исправлены.

Официальный старт продаж Лада Веста намечен на 25 ноября этого года. Предварительная начальная цена – 495 тысяч рублей.


Not found