Как собирают Лада Веста

Как я писал ранее, Интей-Лада привезли на открытие ралли Петербург одну из тестовых Вест. К моему неописуемому восхищению, мне дали на ней прокатиться недалеко от Шалаша Ленина, где глаз зевак было мельче. К сожалению, тест-драйв был неофициальным для неофициального клуба, исходя из этого никаких фото в салоне не делали, не говоря уже о видео (а я присосок для китайской гоупрошки на внешнюю сторону кузова собрал:).

Как собирают Лада Веста
Сделано это было по причине огрехов, каковые могут всплыть еще не в серийном примере (мною правда их увидено не было). В нашей статье повествуется про как собирают лада веста, составлено из мнения автовладельцев.

Первое чувство (сперва сел позади пассажиром) — куча места! Да, в машине просторно, это не безлюдные слова. Я со своим ростом в 1.88 разместился позади без каких-либо неприятностей, даже в то время, когда переднее кресло максимально отодвинули назад — мне все еще хватало места! До тех пор пока баловались с креслом обратил еще внимание на очень больную для меня тему — ручка опускания спинки, наконец-то это человеческий механизм, а не убогая крутилка (бесила меня в хендае, бесит в датсуне, да даже в моей первой неофициальной копейке еще в школьные годы сидушка скоро откидывалась назад!). Подробную информацию про как собирают лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. В общем, это дичайший плюс!

Из минусов — позади весла. Исходя из этого крутить я их не стал, а жаль. Лишь позже отыскал в памяти, что желал проверить как опускается заднее стекло (вполне ли как переднее). Как позднее я разобрался — комплектация была комфорт (спереди электро, позади весла) с пакетом оптима (либо как-то так, в общем, включающем обогрев лобового стекла, немногие из присутствующих обратили внимание на чуть заметную сетку по лобовому стеклу, а вещь необходимая!).

Как собирают Лада Веста
Обратил внимание на дверные карты, они не выглядят неинтересными, серебристый пластик продолжительно щупал, чудился мне в том месте все аквапринт какой-то, но не разбираюсь в нем. Двери закрываются мягко, недалеко от стёкол штатно с завода проклеен уплотнитель, очень похожий на РКИ-19:). Данные подробности про как собирают лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

До тех пор пока меня везли, крутил головой пробуя разглядеть что-нибудь необыкновенное, но ничего в глаза не ринулось. Шумка конкретно хорошая, никаких посторонних шумов (уж не знаю была ли тут штатная либо доп пакет шумки, о котором писали в авторевью). Желал включить аудиосистему, но не дали:). Но на остановке мне вручили тот самый выкидной ключ, фото которого постили усиленно в сети кто хочешь. В руках держать приятно.

Отыскать эргономичное положение за рулем было несложно (рулевую колонку не регулировал). Сидение мое было как не забываю без микролифта (должен быть в люксах). Боковая помощь у кресла не очень сильно выражена, но пояснице комфортно. За сидения конкретно плюс. Панельку устройств очень не рассматривал, скорость информативна, так не обратил внимания в попыхах. Еще порадовало — в ширину места большое количество! Рядом сидел очень широкий светло синий Дипломат, но места хватало и вширь. Подлокотника правда не хватало, привык уже к нему.

Поразил маленький движение рычага кпп (передачи расположены весьма близко, не знаю отлично либо не хорошо, но непривычно). Сцепление весьма мягкое, тоже было не привычно. Динамика не космос, но само собой бодрее Датсуна. В целом (задумался об этом позднее на тест-драйве гранты спорт), Веста — машина с упором на комфорт, на ней не было жажды втопить, что имеется сил (быть может и страшно было разбить еще досерийный авто на неофициальном тест-драйве). Она классно рулится, руль информативный и острый на скорости, одновременно с этим на малой скорости и при парковке он весьма легкий и податливый. Для того чтобы рулевого конкретно не достаточно датсуну

Отдельным абзацем напишу про подвеску, потому что предвижу тапки в мою сторону. Дабы продолжительно не тащить — по ощущениям моей пятой точки, ближе всего подвеска похожа на джетту. Да, автомобили не одноклассники, различное устройство подвесок, но сидя позади справа, кроме этого как я сидел в такси на VW Jetta, ощущения были самый родными. Она комфортная и приятная, кренов и никаких раскачиваний на поворотах, стыки и мелкие неровности отрабатывает весьма деликатно. Единственное за что не могу ручаться — энергоемкость. Ям на отечественном пути громадных не было, как она будет непробиваемой в условиях русских дорог не знаю.

Еще о пластике, на торпеде он ярче отечественного, пальцем не прожимается (как было в айке, какой-то вспененный полиуретан), но и не дубовый. В общем, приятный на ощупь. Думаю не разочарует клиентов.

Подводя результат — мне машина понравилась, понравилась больше, чем VW Polo седан, тест-драйв которого я проходил не так давно. Буду ли брать? Тут громадной вопрос, потому что цены так же, как и прежде под вопросом. Буду наблюдать уже ближе к старту продаж.


Not found