Кадыров Лада Веста

В начале 2015 года АвтоВАЗ соберет пилотную партию Лада Веста. А уже 25 сентября этого года новинка поступит в серийное производство.

25 машин Лада Веста будут собраны в этом месяце, это сообщил президент АвтоВАЗа Бу Андерсон.

В маленьком докладе Бу Андерсона о ходе разработки модели, раскрывающем два самые важных факта о новинке от Волжского автомобильного завода звучат следующие слова:

Кадыров Лада Веста

Подготовка к серийному выпуску новой модели идет строго по графику, без отставаний. Кроме этого добавил президент АвтоВАЗ, Для сборки пилотной партии на предприятии выделен особый участок. В нашей статье повествуется про кадыров лада веста, составлено из мнения автовладельцев. Что недвусмысленно говорит о финишной прямой на протяжении долгой и кропотливой подготовки самой дорогой и прекрасной модели ВАЗ современности.

Параллельно с производством первой мелкосерийной партии ведется подготовка к производству, модернизируется сборочная линия главного конвейера.

Зарубежный президент АвтоВАЗ со сказочной фамилией Андерсон весьма оптимистично наблюдает в будущее беспрецедентной модели Лада. Он ожидает, что Vesta станет лучшим русским автомобилем 2015 года. Подробную информацию про кадыров лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. А за лучшее нужно платить. На Столичном автосалоне на протяжении презентации Vesta была заявлена вероятная цена русского седана, 350.000 рублей. Но мечтам о дешёвом, качественном и прекрасном автомобиле за маленькие деньги вряд ли нужно будет сбыться.

В то время, когда велись подсчеты экономисты исходили из курса 42 рубля за евро. Как заявляет Андерсон в нынешней обстановке при таком курсе цена будет соответствовать 400.000 рублей. В случае если курс к началу осени 2015 скорректируется до 55 рублей, то цена Веста встанет до 500.000, при 70 рублей за евро- 550.000.

Кадыров Лада Веста

Бу Андерсон не уточнил цены на какую комплектацию подразумевались, но скорее всего обращение шла о базисной версии либо средней комплектации.

Самое ответственное согласно точки зрения президента АвтоВАЗ новый автомобиль будет конкурентным относительно соперников. Данные подробности про кадыров лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время.

Сейчас меня не так тревожит цена, меня тревожит то, что обеспечит уровень качества автомобиля, подводит результат Бу Андерсон.

К слову сообщить, проект Vesta не из недорогих, цена его разработки составила приблизительно 5 млрд. рублей

Vesta заменит в модельном последовательности народную Lada Priora, но замещение случится не сходу, какое-то время обе модели, версии седан, будут выпускаться параллельно (на автозаводе в Ижевске), так что выбор между проверенной и недорогой версией Приоры и новой не самой недорогой Веста первое время останется.

В возможности покажутся кузова хетчбэк и универсал. Правда тех подробности и дата двух дополнительных версия остаются под вопросом.

Лада Веста по заслугам можно считать продуктом глобализации. Над ее проектированием, созданием и дизайном трудятся много специалистов с различных частей света.

Во главе ВАЗ’а стоит шведский топ-менеджер Бу Инге Андерсон. Являясь главным вдохновителем и локомотивом нового пути развития наибольшего автомобилестроительного предприятия России он сыграл наиболее значимую роль в внедрении и разработке многих новых перспективных абстрактных моделей предприятия (Lada XRAY, модернизированный джип Lada 4на данный момент4, кроссовер B-класса XRAY Cross, рестайлинговые версии Lada Kalina, Granta и Largus ожидаемый в 2016 году. Дальше больше, 2017 год будет создан седан C-класса, 2018- кроссовер C-класса. К 2020 году будет производится 9 моделей на 3 либо 4 платформах в шести сегментах), среди которых основной новинкой непременно стала Лада Веста.

Стив Маттин, основной дизайнер АвтоВАЗ. Английский автомобильный дизайнер чей послужной перечень . Трудился дизайнером в Mercedes-Benz и Volvo .

Пройдя непростой и продолжительный путь в Mercedes-Benz добился громадных должностей. С 2003 по 2005 руководил разработкой дизайна и редизайна машин Mercedes Maybach, S-Class. M-Class. SL, SLK а также SLR McLaren. Кроме этого имеется информация о том, что Маттин разрабатывал дизайн Grand Спорт Tourer и джипа GL .

Опыт перенимают и накапливают отечественные инженеры, дизайнеры и управленцы. Это самая широкая и неотъемлемая часть работников АвтоВАЗ . Их имена малоизвестны, но оттого как отлично они смогут перестроиться на современный лад работы будет зависеть будущее отечественного, российских производителей автомобилей.

Необходимо подчеркнуть и вклад германских экспертов. проводивших тестирование первой Лада Веста в конце 2014 года. В том месте проверялась работа совокупностей ABS и курсовой устойчивости.

Vesta создана на новой универсальной платформе Lada B, созданной ВАЗ. В качестве базы дизайна выступил концепт Lada XRAY и XRAY Cross.

Машина возьмёт уникальную подвеску спереди на L-образных рычагах с новыми повторными кулаками и кастром в 5 градусов. Рулевое управление перейдет от Renault Megane. Подвеска прикреплена к подрамнику на котором кроме этого находятся точки крепления двигателя и рулевая рейка.

Рулевая колонка будет регулироваться по наклону и по вылету. Опция будет дешева во всех комплектациях, помимо базисной.

Под капотом Веста расположатся пара вариантов двигателей количеством 1.6 литра, мощностью 87 л.с. (8-ми клапанный ВАЗ-21189) либо 16-ти клапанный ВАЗ-21129 в 106 л.с. Второй вариант с 16-ти клапанами первым поступит в продажу.

Будет в линейке моторов и 114 сильная версия, двигатель Nissan HR16DE, количество тот же, но мощности больше.

В паре с 106 сильным агрегатом для заказа дешёвы роботизированная (АМТ, автоматизированная механическая трансмиссия) и механическая КПП.

Колесная база Вест будет соответствовать 2.620 мм, на 120 мм больше, чем у Приора. Колея станет шире, 1.520 мм.

Обрисовывать салон, а тем более сравнивать его с прошлыми предположениями всевозможных Lada нет никакого смысла. Самое первое слово, которое приходит на ум, прогресс. Причем прогресс в всем, в дизайне, просторности, в наличии новейших технологий о которых красноречиво говорит наличие большого количества различных кнопок (их само собой разумеется не так много, как в современных Лексусах либо БМВ, но так как и классы автомобилей различные), качестве материалов (по крайней мере они выглядят достаточно качественными).

оптимальнее что бы осознать, что перед нами за зверь, взглянуть на его шкуру, так сообщить изнутри. Фотографии прилагаются.

Отечественные готовятся нападать всемирный автомобильный спорт! Как раз так, Лада Веста станет новым гоночным автомобилем команды LADA Спорт WTCC. Пилоты уже начали знакомство с автомобилем, а полевые опробования начнутся уже в текущем году.

Роб Хафф, гонщик Мирового кузовного чемпионата (WTCC), следующим образом отозвался о Веста: Нам весьма интересно было заметить и покатиться на настоящей пилотной версии Лада Веста. В сравнении с Lada Granta прогресс чувствуется мгновенно, автомобиль больше и сильнее.

По словам Виктора Шаповалова, шасси, другие системы и двигатель сейчас готовятся для спортивной версии Лада Веста. В последних числах Января, начале февраля 2015 начнутся дорожные тестирования гоночной версии Лада Веста и уже к концу февраля первые Лада Веста будут посланы на гоночный этап WTCC в Аргентине.

Очевидно, на данный момент итоги подводить через чур рано. Очень многое о новинке АвтоВАЗ неизвестно, будет ли она лучше в эксплуатации, понравится ли потребителям, будут ли победы в WTCC, в итоге. Но основное видно и не вооруженным взором, уже на данный момент ясно, что многим гражданам России данный автомобиль оказался по душе. Смотря на Лада Веста осознаёшь, что переломный момент начался и перелом данный идет в лучшую сторону, в возрождения и сторону развития отечественного автопрома. Как говориться, УРА!


Not found