Ижавто Лада Веста

Видеоклип «Лада седан», размещенный на официальном канале владимирской группы «Рекорд Оркестр» в Youtube, за два месяца взглянули уже свыше миллиона раз. Шуточная песня о вазовской «классике» не имела возможности пройти незамеченной у армии фанатов Lada, да и просто сочувствующих. В канун выхода нового альбома, в который вошла эта композиция, вокалист группы Тимофей Копылов поведал «За рулем.РФ», как появился хит, как удалось завлечь в кадр резиденток Comedy Woman и стоит ли ожидать продолжения называющиеся «Лада хэтчбек — чебурек».

Ижавто Лада Веста
В нашей статье повествуется про ижавто лада веста, составлено из мнения автовладельцев.

– У нас юная несколько «на ветхих дрожжах». Раньше мы занимались блюзом в ходе проекта называющиеся «Blackmailers Blues Band». Достигнув всего, чего может достигнуть российский блюзовый бэнд на русском пространстве, в 2010 году мы внезапно осознали, что нам стало скучновато выполнять эту музыку. А по окончании того как у меня появилось пара стихов на русском, мы пришли к авторской музыке. Это был некоторый микс из южнославянского и балканского фолка, облеченный в роковую музыку. Подробную информацию про ижавто лада веста мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Так показался «Рекорд Оркестр», что сначала был обыкновенным провинциальным рок-ансамблем. В 2011 году вышел отечественный первый альбом, на подходе второй, в него именно и вошел трек «Лада седан» .

Композиция была написана в 2013 году. Обстановка: 1 апреля выходит эта песня, 2 апреля мы отправляем ее на радио «Маяк» на конкурс «Народный продюсер», а уже дней через десять она появилась в блоге у Дмитрия Пучкова (переводчик Гоблин). Дальше через Интернет она расползлась с неимоверной скоростью.

Ижавто Лада Веста
Так ее увидели и кое-какие радиостанции. Мы совсем не думали о том, дабы раскрутиться с ее помощью, все оказалось само собой. Сообщу больше, на концертах сначала вещь по большому счету не трудилась…

«Лада седан — баклажан» — фраза в себе, она отлично рифмуется и поется. Плюс ко всему я живу у центрального рынка во Владимире, где эти «Лады» легко везде, они мозолят глаза. Данные подробности про ижавто лада веста Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Не спеть про них было легко запрещено. Особенного стиля у группы к тому моменту не было, так что мы разрешили себе .

– Все в отечественных руках, руках Господа и отечественных пиарщиков. Коллектив не следует на месте – всегда выпускаем песни. Иначе, не попади тогда «Лада седан» на радио, она так и осталась бы где-то на задворках Интернета. Каждая песня становится хитом только благодаря стечению событий. И планомерной работе. Заберите тыкву и показывайте ее два месяца кряду по ТВ, а позже устройте ей гастроли — и она будет собирать стадионы. По-моему, это Макаревич сообщил. Особенных целей мы перед собой не ставим: мы желаем выполнять песни и приобретать от этого наслаждение. «Лада седан» — целое наслаждение.

– Видеоклип — это отдельная история. Закон шоу-бизнеса гласит, что нельзя издавать песни без видео. Должно быть какое-то визуальное подкрепление у того, что ты делаешь. У нас продолжительное время не было ни идей, ни средств, дабы визуализировать «Ладу седан». Были фантастические сценарии от всяко-различно студентов ВГИКа и ГИТИСа, каковые предлагали приобрести осла, покрасить его в фиолетовый, посадить меня на него и разрешить войти по МКАДу. Это, уверяли они, будет прикольно. Но мне не хотелось через чур уж подстрочного восприятия.

А позже отечественный приятель Дима Хмызников свел нас со своим однокурсником — соавтором и одним из создателей Comedy Club и «Прожектор Перисхилтон» Вячеславом Благодарским. Это он заметил первый видеоклип как раз в неновой к тому моменту «Ладе седан», он и привел на его съемки девчонок из Comedy Woman. На работу ушел месяц. Как результат — для популяризации группы видеоклип сделал за месяц больше, чем за три года раскрутка через соцсети и радио. Для видеоклипа, действительно, было нужно приобрести машину, т.к. предполагалось, что на ней будут лежать девушки, а я планировал, сидя на крыше, просматривать рэп. С чужой машиной так поступать было нельзя, ей бы пришла хана при всей антивандальности отечественного автопрома.

– Узнаваемость коллектива выросла в разы! Отечественные лица наряду с этим никто очень не знает — мы так как не телезвезды.

– Совершенно верно! Но случалось, что меня останавливали на улице и говорили: «Прикольная вещь, послушай!» Даже не подозревая, что я и имеется ее исполнитель.

– Первая моя машина была «восьмерка». У нее неизменно игла залипала в карбюраторе, приходилось возить с собой молоток и тюкать им по воздушному фильтру в важный момент, дабы отправиться дальше. Как результат —машину я реализовал, а на вырученные деньги в конце 1990-х, в то время, когда было модно гонять автомобили из Германии (а я сам по образованию переводчик, филолог-германист), отправился за машиной. У местного деда я приобрел себе, как я ее именовал, «Фольксваген Жертву» (Volkswagen Jetta) 1985 года выпуска в совершенном состоянии. С того времени лишь на «Фольксвагенах» и ездил — я прошел через все «Пассаты». Не смотря на то, что с 2013 года я езжу на отечественном автомобиле. Ну как отечественном, это Nissan X-Trail питерской сборки. Нареканий нет.

– В то время, когда ты сказал про переводчика, мне послышалось «перевозчик». Я даже поразмыслил: «Ничего себе, человек обучался перегонять автомобили!»

– Само собой разумеется, нет. Не смотря на то, что ясно, что музыка не сходу приносила желаемый доход. Главным моим местом работы до сих пор есть автобусный парк, куда я и гонял в свое время из Германии «Неопланы», так что жизнь моя так или иначе связана с транспортом, слесарями и сайлент-блоками. Да и солидную часть времени я провожу за рулем.

– Как искушенный автомобилст, что ты ценишь в автомобиле, по какому критерию его для себя выбираешь?

– Исходя из дорог, по которым приходится ездить, и его ремонтопригодности. Помимо этого, он должен быть новым. Автомобили уже далеко не те, что были в 1990-х, в то время, когда в них закладывалась 20-летняя надежность. на данный момент тому же Volkswagen до лампочки, что будет с его детищем спустя два года гарантии. Машина должна быть экономичной в плане эксплуатации, исходя из этого я подсел на дизели. И наконец, автомобиль не должен очень сильно терять в цене на вторичном рынке. Так что, как видишь, мне не до эпатажа, не смотря на то, что по моему сценическому образу и можно конечно высказать предположение, что я езжу как минимум на «Кадиллаке».

– Быть может, это деформация мозгов из 1990-х, но мне нравится Mercedes-Benz G-класса. Быть может, это тяга к проверенным временем вещам. Я тому, что выпускается уже с 1972 года в Австрии и Германии.

– Сейчас таких идей нет. Но потому, что главная масса песен мною придумывается за рулем и в душе по окончании спортзала, то тематика автомобильная некуда не убежит. Были предложения написать продолжение про «Ладу хэтчбек — чебурек», но пока это скорее шутки, да и повторяться не хочется.


Not found